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カーエレクトロニクス

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Freescale、内\エンジン、ハイブリッド共に使えるバッテリモニターIC

Freescale、内\エンジン、ハイブリッド共に使えるバッテリモニターIC

ガソリンエンジンZでもハイブリッドZにZい\Jを実現し、アイドリングストップ機Δv撻屮譟璽などによって、排ガス少も同時に達成しようという動きが世c的にある。このために使われる14VのLiイオンバッテリ向けのU御IC(図1)をFreescale Semiconductorが化した。 [→きを読む]

SIM-Driveが先行開発4ルZを発表、400kmの踉{`へ

SIM-Driveが先行開発4ルZを発表、400kmの踉{`へ

電気O動Zの売れ行きがやや停]し、\料電池O動Zにトヨタ、ホンダ、日がを入れている中、400km度の踉{`(JC08モードでのQ値)を実現できそうな電気O動Zが試作された。モータをZ茲瓦箸冒箸濆む、インホールモータ擬阿離ルマを開発しているSIM-Driveが発表した4番`の先行開発ZSIM-HALがそれだ(図1)。 [→きを読む]

メモリ給が緩み始め、クルマ\術が発に動く

メモリ給が緩み始め、クルマ\術が発に動く

2013Qの半導x場はDRAMやフラッシュなどのメモリがけん引したが、メモリの給が緩み始めている。また、クルマ向けのカーエレクトロニクスは依として発であり、ルネサスが28nmのフラッシュメモリIPを開発した。欧Δ任流小型EV(電気O動Z)の実xにはトヨタが参加し、ホンダが参加を`指す。 [→きを読む]

Spansion、333MB/sと高]のシリアルバスを提案、フラッシュNOR発売

Spansion、333MB/sと高]のシリアルバスを提案、フラッシュNOR発売

Spansionが最j333MB/sと高]のデータレートで読み出せる新しいメモリインタフェースバスHyperBusを提案、このインタフェースを組み込んだ高]のNORフラッシュHyperFlashの1をリリースした。ピン数はわずか12ピンで読み出せるため、省スペースのクルマなどに向く。 [→きを読む]

ルネサス、4四半期連、営業Cを拡j中

ルネサス、4四半期連、営業Cを拡j中

先週はエレクトロニクス、半導などの企業のQが々発表された。ソニーやパナソニック、シャープなどは、リストラによって工場や人^を削した効果が出てきている。このT果、Cへの転換を達成したものの、今後の成長に向けた施策は抽的な段階からはまだ脱し切れていない。ルネサスは4四半期連営業Cの拡jをけている。 [→きを読む]

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