2016�Q6月にルネサスの代表�D締役社長兼CEO（最高経営責任�v）に��任した呉文�@��(hu━)。呉��(hu━)は、経営を業��とする�Oを2003�Q以来歩んできた。GEフリートサービスで代表�D締役社長を経�xした後、2008�Qにカルソニックカンセイの社長、そして2013�Q日本電��の副社長を経て、今�Qルネサスのトップに��いた。ルネサスをどう引っ張っていくか、語った。 [→��きを読む]
小倉 良��(hu━)、新日本無線株式会社 代表�D締役社長 新日本無線といえば、オーディオ/ビデオ（AV）機�_(d│)��のアナログ半導��メーカー、というイメージが��(d┛ng)かったが、今はクルマ/スマホ/�噞��の半導��メーカーに変わった。社�@に無線という言��が��くように、マイクロ�S�\術にも長けている。リーマンショック後の2011�Q、地デジ����(ji┐n)が終わりAV機�_(d│)メーカーの凋落と共に同社も�j(lu┛)きな��(l┬)�C(j┤)に見舞われた。しかし、そこからの�v復に�`を見張るものがある。2011�Q度を�fに、2012�Q度以�T�\収�\益の連��で�v復させてきた。どん�f期に社長に��任し、その後の成長から2015�Q度には�搥��(l┬)�C(j┤)の解消も終えた代表�D締役社長の小倉良��(hu━)にリストラと成長戦�Sの同時進行�餮譴鯤垢い拭� [→��きを読む]
IoTはクラウドベースのデータ解析とサービス運��が�_要なカギとなるが、データ解析にAI（人工��(m┬ng)�Α砲鮠W(w┌ng)��する��(sh┫)向もある。逆にAI�笋�ら見ると、IoTだけではなくクルマの�W��化、新薬開発などのエキスパートシステムに��かす。AIはIoT、クルマと密な関係を作り出す。こういった�B��が�屬辰神莉気世辰拭� [→��きを読む]
NXP Semiconductorsは、2015�Q12月にFreescale Semiconductorと合��し、クルマ��半導��メーカーのトップになったようだが、ADAS（先進ドライバ�мqシステム）をはじめとする�W���\術の腕を磨いている。��(j┤ng)来の�O動運転�Zにつながるからだ。��に、レーダー、V2X通信に��き、ハードウエア開発ツールBlueboxをこのほどデモした。 [→��きを読む]
クルマのキーレスエントリは、ボタンを押すだけで�`れたクルマのカギを開けられる電子キーだが、このデバイスにアルコール検出�_(d│)を載せる研�|を本田�\研工業と日立��作所が進めている。共同開発した小型の�}気アルコール検出�_(d│)の�\術的なメドが立ち、共同で記�v会見を開いた。 [→��きを読む]
東��の四日�x工場でNANDフラッシュを�攵�しているSanDiskがSDカードで�Z載分野に進出する。4月には、8GBから16GB、32GB、64GBという容量を�eち、最�j(lu┛)20MB/sのシーケンシャル書き込み/読み出し性�Δ鮗存修掘△靴�も�W��仕様AEC-Q100��格の認証を�D�u(p┴ng)したSDカードを出荷する。動作�a(b┳)度�J(r┬n)囲が-40℃〜85℃と広く、�O動�Zに使えるレベルに達している。 [→��きを読む]
かつてIntelのx86互換機のチップセットメーカーとして、世�c的に�@をはせていたVIA Technologiesがファブレス半導��から、マザーボード、組み込みシステム、ソフトウエアも含めたソリューションへと業�cの壁を��えた新業��に挑戦している(図1)。しかし、��点をテクノロジーに据えると、ファブレスもソリューションもさほど変わらなくなっていることがわかる。まず言��を定�Iしよう。 [→��きを読む]
世�c的な半導���噞再��の中、��(sh━)国中��のアナログ半導��メーカー、Maxim Integratedは�W(w┌ng)益が出ているうちに業�cのトレンドにあった形に再構築する、という��(sh┫)針で新しい戦�Sを�aり直した。10以�屬△辰慎�業�靆腓�4�靆腓帽覆蝓▲侫．屬眷箋僂靴拭�再構築（リストラ）といっても人をカットした�lではない。 [→��きを読む]
先週、2015�Q度��3四半期（10〜12月期）におけるルネサスエレクトロニクスの���Q発表があった。同社はリストラが�k段落し、5四半期連��の2桁%の営業�W(w┌ng)益率を確保し、経常�W(w┌ng)益237億��を確保した。半導�����]����への投�@も�L(zh┌ng)外を中心に始まり、��原��作所は工場を拡張、堀場��作所も中期��画で2000億��を�`指す。 [→��きを読む]
Infineon Technologiesがスマートフォンやタブレット、パソコンだけではなく、クルマやスマートホーム、IoTなど広い�J(r┬n)囲の応��に使えるように(図1)、セキュリティを�屬欧襪燭瓩離轡好謄爐鯆鶲討靴討い襦���にクルマはサイバー��撃にさらされる�e(cu┛)険があることが最�Z証��され、クルマを��撃から守るべき����(j┫)となることがはっきりした。 [→��きを読む]
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