���R�_メーカーのKeysight Technologyは、�����颪箸燐{�`を�Rるクルマ��ドップラーレーダーの�R定�_を拡充した。これからの79GHzのドップラーレーダーをテストするために3�瓦量祇�リモートヘッドを設けている。リモートヘッドは、�{�`をフレキシブルに変えられるヘッド1個と�{�`を�w定したヘッド2個からなり、横からの飛び出しを�h価できる。 [→��きを読む]
�Z載��CMOSイメージセンサでトップを走るON Semiconductorが、ダイナミックレンジ120dB、画素数2.3MピクセルでLEDフリッカ低��機�Δ鮴澆韻�CMOSイメージセンサ(図1)を量�凮始したかと思うと、スバルの新型「レヴォーグ」に搭載されたことを��らかにした。このCMOSセンサが開発されたのは5�Q�i。�Z載に乗る時期はむしろ早いくらいだ。 [→��きを読む]
デバイスや半導��、モジュール、さらにはエレクトロニクス����そのものなどの�Q�|試�xや信頼性試�xを行うため、認証試�x業�vのULジャパンやテュフラインランドジャパンがテスト施設を相次いで拡張している。ULジャパンは���_県伊勢�xの本社地区に信頼性試�x����を設��、テュフラインランドは電�S暗室を充実させ、愛��県��立�xに新たに設立した。 [→��きを読む]
クルマのADAS（先進運転�мqシステム）システム向けには、ASICではなくFPGAが最適解になりそうだ。もちろん、CPUを集積したSoCも最適化もしれないが、FPGA内�鼎�SoCは今後のシステムLSIには�Lかせなくなる可��性がある。Xilinxは、FPGA内��SoCの「Zynq Ultrascale+マルチプロセッサ（MP）SoC」をスバルの新型レヴォーグに搭載、進化したADAS機�Δ鮗存修靴討い襦� [→��きを読む]
�Z載カメラ�x場が��発になっている。ON Semiconductorやソニーセミコンダクタソリューションズなどが�Z載向けに��を入れている中、OmniVisionはダイナミックレンジが140dBと広い最�j250万画素（HD）のCMOSセンサと、�Z�軍梓凝戮��屬屋徹任任盪１討任�るカメラモジュールを����化した（図1）。 [→��きを読む]
Infineon Technologiesと合��した旧Cypress Semiconductorは、クルマ仕様の�W���_��のNORフラッシュメモリ「Semper NOR」を2�Q�iにリリースしたが（参考�@料1）、セキュリティを�啣修靴�NORフラッシュ「Semper Secure」をこのほどリリースした。ここでは、ハードウエアのRoT（Root of Trust）や暗�ｲ酋\術などを集積、��来のOTA（Over the Air）によるサイバー��撃に�△┐襦� [→��きを読む]
ドイツのティア1サプライヤのBoschが、PACE（Personalized, autonomous, Connected, Electric）でクルマのエレクトロニクス化を進めていることを��らかにした（参考�@料1）。日本法人ボッシュ代表�D締役社長のKlaus Meder��（図1）は、PACE戦�Sについて語った。 [→��きを読む]
パワー半導��の巨人Infineon Technologiesが、冬の時代を迎えているパワー半導��への次の�}を�]ち始めた。シリコンのパワーMOSFETやIGBT、SiC MOSFET、GaN HEMTなどパワー半導��の����ポートフォリオを広げ、しかもクルマ�x場をにらみながら新型コロナ後を狙って��々と���△鮨覆瓩討い襦� [→��きを読む]
ドイツInfineon Technologiesが�盜�Cypress Semiconductorに�A収提案をしていたが、�Q国当局による最終�R認を�uた。これで��式に�A収が可�Δ砲覆辰拭�昨�Q6月に総�Y90億ユーロで�A収することで両社は合�Tしており、�Q国当局の認可を待っていた。最終の中国が���Mしたことで�A収が確定した。 [→��きを読む]
79GHzレーダーが4GHz帯域となり、60GHzレーダーが7GHz帯域と広がると共に、MIMOアンテナを使って空間分解�Δ��屬欧茲Δ箸いΧ\術（図1）が��12�vオートモーティブワールドで��発になっている。レーダー�Sの反�oにより、����までの�{�`、水平・�貭召��軌漫△気蕕砲魯疋奪廛蕁雫\術で����の�]度まで���Rできるようになる。 [→��きを読む]
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