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Bosch、クルマの電子化にPACEで官

ドイツのティア1サプライヤのBoschが、PACE(Personalized, autonomous, Connected, Electric)でクルマのエレクトロニクス化を進めていることをらかにした(参考@料1)。日本法人ボッシュ代表D締役社長のKlaus Meder(図1)は、PACE戦Sについて語った。

図1 ボッシュ代表D締役社長のKlaus Meder }にもっているのは汽札鵐機―儘Z:ボッシュ

図1 ボッシュ代表D締役社長のKlaus Meder }にもっているのは汽札鵐機―儘Z:ボッシュ


PACEのPとなるパーソナライズ化とは、文C通り個人の好みに合わせた環境の提供をT味する。Boschは、昨今R`されているカーシェアリングも、人々の環境とニーズがH様化する中で擇泙譴燭發里搬え、パーソナライズ化に含めている。\術的には、EV(電動Z)向けバッテリを長eちさせるためのバッテリ充放電データの管理サービスや、バッテリ残量情報サービスなどを指す。

そのkつ、「バッテリインザクラウド:Battery in the cloud」は、クラウド内のスマートなアルゴリズムをいてバッテリの負荷要因を分析し、充電プロセスを最適化する。的には、クルマ内のバッテリの電圧を絶えず監し、周囲a度などのデータと共にクラウドに屬欧栃析、毎v充電プロセスを最適化し、I電につながる運転のヒントをダッシュボードのディスプレイに表してドライバーに瑤蕕擦。すでに中国のカーシェアサービスのDiDi(r々)にサービスを提供している。こうした敢により、セルの経Q劣化をらせ、EVで最も高価なコンポーネントであるバッテリの消耗を20%も抑えることができるとしている(参考@料2)。

加えて、バッテリ量がどれくらい残っているか、どこでZ両を充電すべきかをドライバーに瑤蕕擦襦屮灰鵐咼縫┘鵐好船磧璽献鵐亜Convenience Charging」サービスも提供している。このサービスにより、ドライバーはバッテリ切れの心配がなくなる。また、現在のバッテリの充電Xやヒーターとエアコンが消Jしているエネルギー量といったZ両情報をq]予RやW気予報などの環境データにTびけ、Z両の踉{`を確に予Rする。

もうkつ、逆走防Vシステムは、欧13カ国で導入し始めたことをpけたもの。これは、高]O路の入り口でZ両の進行妓を監し、クラウド機Δ砲茲袮Z両の動きと本来の進行妓とを比較してドライバーに警告を発する。ドイツ国内だけでQ間2,000PZい逆走Z警報が交通無線で流されていて、逆走Zの1/3は平均して500 m度走行したところで故をこし、最Kのケースでは人命が失われているという。ボッシュのクラウドベースの逆走警報 は、10秒Bらずで警報を発令するように設されている。この警報は当の逆走Zのドライバーだけでなく、ZくにいるすべてのO路Wvに向けて発せられるという。

これらのパーソナル化以外のACEは来のCASEやACESと同様で、O動運転や、コネクテッドカー、電動化も進tさせている。ADASを含めたO化は、故をゼロにするためのテクノロジーであり、今vはクルマのCからのミリSレーダーによる汽譟璽澄爾鮖箸Δ海箸乃故を最j41%削できるとした。今Q汽譟璽澄爾領名を開始する。

コネクテッドカーでは、コネクテッドモビリティソリューションズ業靆腓鯑本に20Qに設立すると述べた。駐Z場の空きスペースを探すためのパーキングロットセンサを提案し、クラウドとの接によってt座に駐Zできるような仕組みとなる。また、故時にZをO動的に}配してくれるeCallサービスのプラグも発売する。SBI害保険会社が提案するとしている。OTAによるソフトウエアのアップデートも可Δ砲垢。

電動化では、「ローリングシャーシ」と}ぶ、電動向けシャーシのプラットフォームを提案した。これば、電動パワートレイン、電動ブレーキシステム、電動ステアリングが搭載された、基本となるプラットフォームのシャーシである。これまでクルマ業に参入してこなかった企業に向けた基本設プラットフォームとなる。

クルマは先進国では完に和しており、Boschの世c売り屬我は、777億ユーロ(約9兆3240億)と横ばいだが、日本x場においてはプラス1%の3300億を確保した、と同社日本法人代表D締役副社長のアレキサンドル・リステラーは述べる。世cにおける日UO動Zメーカー向け売り屬欧2013Qから毎Q10%度でPびてきた。


参考@料
1. ボッシュ、日本国内の2019Q売峭發3,300億と調に推 (2020/06/08)
2. ボッシュが電気O動Zバッテリの命をばす (2019/07/09)

(2020/06/26)
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