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MOSトランジスタのソース-ドレイン間の�{�`、すなわちチャンネル長が10nm以下になると、トランジスタの動作�]度はどうなるか。シリコン中の電子がシリコン格子と衝突せずにシリコン中を進める平均的な�{�`、すなわち平均�O�y行��は、10nm��度だと言われている。となると、10nm以下のチャンネル長になると、電子は衝突せずにソースからドレインへ走行することになる。すなわち電子の�B�^は実��ゼロになる。これがバリスティック（���Oという�T味）トランジスタである。では電子は高�]に走るのか？ [→��きを読む]
ルネサス テクノロジは、グラフィックスや画�鞠Ъ欝��Δ鵬辰─�PCI ExpressやシリアルATAなど高�]シリアルインターフェースを充実させた、デュアルコアでスーパースケーラ構�]（2命令同時発行）のプロセッサコアをもつ、�Z載エンターテインメント向けSoCの基本アーキテクチャを開発した。カーナビと�Z両�U御を1つのSoCで�U御できる高級�Z�|から参入する。このSH7776(SH-Navi3)ほど高集積なチップを使ったカーナビはまだない。 [→��きを読む]
信越ポリマーは、ウェーハの厚さを50μm以下と薄く削った後でさえ、260℃のハンダリフロー炉に通すことのできる�Хe���E�困魍�発、これから半導��メーカー、����メーカーに提案していく。接��剤を使わずにウェーハに張ったフィルムを、ハンダボールを形成した後でもウェーハから容易にはがすことができるために溶剤を使う��要はない。このためウェーハ表�Cを�aめたり、溶剤による環境負荷を与えることはない。 [→��きを読む]
ファブレス半導��で��Qualcommに次ぎ��2位のBroadcom社が携帯電�B向けにWi-FiやBluetooth、FM送�p信�v路を1チップに集積したICを開発、サンプル出荷している。なぜ、これらの機�Δ魴搬咾忘椶察�1チップに集積したか。その中身を見ると、次世代の携帯電�B機で何をしようとしているのかが見えてくる。これまでの国内携帯電�Bにはカメラやテレビ、ゲームなどの機�Δ�載っているが、電�B料金を気にせず�^真や音楽などの�_いファイルを誰もが�Dり込むことは通信キャリヤにしても気の進まないことである。 [→��きを読む]
「200mmから300mmウェーハへ�々圓垢襪箸�もそうだったが、�Mしい問��にぶち当たるとすぐにできない、という人がいるが、エンジニアはイノベーティブな�}法を開発し�M問を解��した。そのときの�M問はリソグラフィのスループットだった。しかし、300mmスキャナーが発��されたことで200mmと同じスループットを�}に入れた。何もしないうちからデキナイという人は好きじゃない」。SEMATECH傘下のISMI（International SEMATECH Manufacturing Initiative）の���]�\術�靆腑丱ぅ好廛譽献妊鵐箸�Scott Kramer��は言い切る。 [→��きを読む]
リチウムイオン2次電池の厚さがなんと0.1mm以下と�Lのように薄いバッテリが可�Δ砲覆襦�あまりにも薄いバッテリなので、ICカードやウェラブルコンピュータ、������デバイスなど、折り曲げ可�Δ淵侫譽�シブルな電池を実現できる。アルバックはアルバックマテリアルと共同で50μm以下の薄膜でリチウムイオン電池を�攵�できる�\術と����を開発した。 [→��きを読む]
�櫂泪ぅ�ロソフト社は、カーナビゲーションあるいはカーコンピュータ向けのソフトウエアプラットフォームであるWindows Automotive（WA）とMicrosoft Auto（MA）を来�Q中に統合することを��らかにした。�O動�Z��とはいってもパワートレインや�Z��関係ではなく、カーナビに組み込むインフォテインメント関係のコンピュータプラットフォームを動かすためのソフトである。これによりカーインフォテインメントの�x場�U覇を狙う。 [→��きを読む]
英国のIPメーカーであるイマジネーションテクノロジーズ社がインテル社のAtomプロセッサの周辺チップに使われていることが��らかになって以来、��勢をかけてきている。同社は2D/3Dのグラフィックスコアやマルチスタンダードのビデオデコーダコアなどを出していたが、Embedded Technology 2008ではラインアップを拡充したIPコア����を発表、開発ツールともども�t��した。グローバルな携帯電�B向けのテレビ�p信�v路コアも地デジ�官�へと拡�j、加えてインターネットラジオまで今�v、�t��した。 [→��きを読む]
ドイツのインフィニオンテクノロジーズ社は、ハイブリッドカーのパワートレインシステムというクルマの心臓�陲棒戝�のモータードライブ/発電機��パワーモジュールを開発中である。これまでの�x販����の組み合わせで作っていたモーター�U御インバータとは違い、小型、高効率、かつ高信頼性になる。カーエレクトロニクス�x場で世�c��2位、欧�Δ�1位、パワーエレクトロニクスで世�c��1位のメーカーとしてはハイブリッドカー�x場を何としても��配したい。性�Δ箋��Δ世韻任呂覆�、信頼性や����保証、デバイスのトレーサビリティまでパワースキルを�擇�していく�疑砲澄� [→��きを読む]
ドイツのインフィニオンテクノロジーズ社は、��率改���v路（PFC）を内�鼎靴童�率を90%にまで�屬押�蛍光�iの��るさ調�Dすなわち調光も可�Δ幣����_�左�け�W定化�v路を開発、このほどエレクトロニカ2008でICと開発モジュールも含めて�t��した。欧�Δ任呂海譴泙納舂�だった白�X�iから地球環境への配慮で蛍光�iへと変わりつつある。ただし、蛍光�i先進国の日本に�{いつくのではなく、それよりももっと低消�J電��、かつ高機�Δ�ICチップを設��した。 [→��きを読む]
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