図1　ダイナミックレンジ140dB、画素数8.3MのCMOSイメージセンサ「AR0820」　出�Z：Onsemi

CMOSイメージセンサのダイナミックレンジを�屬欧襪燭瓩砲蓮���るい場�Cでの映�気醗鼎ぞ��Cでの映�気鬚修譴召貉�り、1��に合成している。これまでは最低でも2��以�屐�3��あるいは4��の映�気鮃臉�して1��にすることもあった。このAR0820 では4��の画�気鮃臉�して140dBという高いダイナミックレンジを達成した。

イメージセンサからの画�気鮃臉�して1��に収めるためには、合成のアルゴリズムを演�QするロジックICが�L(f┘ng)かせない。このロジックICには、�H数露光した画�気鯤毋Tしておくメモリや、誤り�ﾙ��v路、サイバーセキュリティ�v路、機���W��向けのハードウエア�v路、高�]I/O�v路などが集積されている。カメラ�霾�のフォトダイオード、電気信��(gu┤)に変換された電荷を�k時�Qめたり�W(w┌ng)�u(p┴ng)を�屬欧燭蠅垢襪燭瓩硫菫��v路トランジスタ、カラーフィルタ、マイクロレンズアレイとロジックICを積層している（図2）。

図2　センサにはカラーフィルタやフォトダイオード画素�v路、ロジックICをスタック　出�Z：Onsemi

加えて画素数も830万画素と�Hく解�掬戮��屬欧燭里蓮▲�ルマの運転中でも遠くのシーンをはっきりを見分けるためである。AR0820は400m先のクルマを見分けることができる。それだけではない。例えば、時�]60kmで走行中に�i��(sh┫)に停�V中の�O転�Zを見つけ、�O動的にブレーキをかける場合には、応答時間の間走行する�{(di┐o)�`とブレーキをかけて停�Vするまでの�{(di┐o)�`を合わせて43m、さらにボンネットの長さも��せて45mの�{(di┐o)�`が��要になる（図3）。

図3　高解�掬戮呂笋呂蠎{求　出�Z：Onsemi

つまり2Mピクセル��度の広角カメラでは45m先の画�気蓮��e15ピクセルしかない画�気箸覆辰討靴泙Α�このため、その4倍の8.3Mピクセルの高解�掬戮�クルマ��でも求められるのだという。60km/時以�屬覗�行する場合には解�掬戮呂気蕕���要になる。

�Z載カメラに要求される性�Δ呂修譴世韻任呂覆ぁ�ADASや�O動運転に向けては、カメラの����や信頼性に関しても��(d┛ng)化しなければならない。例えば、センサ�屬棒兪悗垢襯�ラーフィルタは��外線で劣化しやすいため、この影�xを�Dり除くような�\術も開発しているという。

また、故障�X��を再現してテストするためのフォールトインジェクションを�W(w┌ng)��することで、開発期間の�]縮を図っている。例えば、画�気凌Г�変わるとか、データに�L(f┘ng)陥があるような故障画�気離薀ぅ屮薀蠅�?y┐n)△┐討�り、こういった誤りを�R入することによって、�]時間で劣化�X況をシミュレーションする。

現在AR0820の次の����を開発中で、ダイナミックレンジを155dBに�屬欧討い襦���定ユーザーにアルファサンプルを出荷しており�h価中である。�Z載��イメージセンサは、交通信��(gu┤)やクルマのテールライトやヘッドライトを認識するため、フリッカ（LEDライトの�k�陲��L(f┘ng)けるように見える）を抑えなければならない。��来のフリッカ�敢�では、低照度での感度や��るさをはじめとする何らかの性�Δ魑樟靴砲靴討い襪箸いΑ�そこで�匐┐里覆ぅ札鵐気粒�発を�`指している。

HDR（High Dynamic Range）とフリッカとの両立を図るため、同社はSuper-exposure�\術を開発した。長時間露光しても電荷が��和しづらくするためキャパシタを�j(lu┛)きくし、3��の映�気�155dBのダイナミックレンジを達成した。このセンサが実際のクルマに搭載されるのは、現在のサンプリング�h価から、量�巤期を経て2025�Qころになりそうだと見ている。