カーエレECU�x場を���霪Dるという��(d┛ng)い�T志が集約されたルネサスのRH850
「できれば�O動�Z���x場は���霪Dりたい」。ルネサスエレクトロニクスがカーエレクトロニクスに使われるECU（電子�U(ku┛)御ユニット）�x場に�T欲を見せている。エンジン�U(ku┛)御、シャシー、エアバッグ、カーオーディオ、EV/HEV(電気�O動�Z/ハイブリッド)、ボディ�U(ku┛)御、メータ、予防�W��といったカーエレシステム(図1)の��てにフラッシュマイコンを提供する、その��1��としてボディ�U(ku┛)御��RH850をリリースした。
図1 �O動�Zシステム���陲�ECU�x場に向かうルネサス
ボディ�U(ku┛)御システムと�k口に言っても、ワイパー�U(ku┛)御からハンドルロック、ドアロック、照���U(ku┛)御など�H数の����にECUを使ってきた(図2)。ルネサスはカーエレシステムから判��して、ボディ�U(ku┛)御に使われるECUが最も�Hいことに�R�`した。これまで、ボディ�U(ku┛)御は8ビットマイコンでパワーウィンドウやワイパーなどを�U(ku┛)御していたが、クルマメーカーはもっとインテリジェント化を求めていることがわかった。例えばワイパーは、スイッチを入れればモータを�~動して動くという、これまでの単純な動作ではなく、�Uを検出して�O動的に動く、あるいは異�颪��Xにくっついていればゆっくりと動かす、というような賢い動作に切り��わりつつある。
図2 ボディ�U(ku┛)御には�j(lu┛)量のECUを使う 出�Z：ルネサスエレクトロニクス
�k��(sh┫)、ボディ�U(ku┛)御��の8ビットマイコンなどのデバイスをまとめて1チップ化しようという動きもある、と同社�O動�Zシステム統括���O動�Z�U(ku┛)御システム�\術�陲両�林��ﾅ担当�霙垢聾世Α�それも��来ならCANやLINといったデータレートの��い通信��格で�科�だったが、同時にさまざまな動作をマイコンで処理するとなると、Ethernet通信をはじめ、それらを�U(ku┛)御するための32ビットアーキテクチャを���Tする��要が出てきた。
そこで、今�v、32ビットのフラッシュマイコンRH850ファミリを?y┐n)���化した。RHのRはルネサスだが、HはHigh performance、High scalability、High reliabilityの��つのHから採ったものだという。�O動�Z向けに高信頼性は言うまでもないが、ローエンドからハイエンドまでスケーラブルに拡張できるようにするためフラッシュメモリ構成や周辺�v路、I/Oピンを変えられるようにした。
RH850/F1シリーズは3つの基本ファミリからなる；低消�J電��のRH850/F1L、ミッドレンジのRH850/F1M、高性�δ_��のRH850/F1Hである。このシリーズの中でも低消�J電��のRH850/F1Lの要求が最も��(d┛ng)いため、����化の先陣を切った。2013�Q��1四半期からサンプル出荷を開始し、2014�Qに量��を開始する。2015�Q度には月��300万個を見込む。F1HおよびF1Mは2013�Q終わりから14�Qにかけて順次発売する（図3）。
図3 RH850/F1シリーズの主要3����ロードマップ 出�Z：ルネサスエレクトロニクス
RH850/F1Lは、40nmプロセスを使い、「低リーク電流トランジスタ」を採��したという。HKMG（高誘電��材料+メタルゲート）プロセスかどうかは不��だが、フラッシュメモリ�霾�は、これまで実績のあるMONOS構�]を採る。CPUコアの性�Δ�2ドライストーンMIPS/MHz以�屬任△蝓⊂嫡J電流は0.5mA/MHzとライバル����の1/3だという。最小48ピンから176ピンのQFPパッケージを���Tしている。
消�J電��の削��(f┫)には、プロセス�\術だけではなく、�v路�\術も使っている。�kつはIC����の�v路を�j(lu┛)きく二つに分け、絶えず動作しているAWO（always-on）�覦茲函�不要な時は電源を切っておくISO（isolated）�覦茲箸吠�けた。動作時は��てに電源が入っているが、��低消�J電��モード時はISO�覦茲療展擦鮴擇辰討�く。��低消�J電��モードは動作モードの1/1000の電��だとしている。この��(sh┫)式は、スマートフォンやタブレットのアプリケーションプロセッサの低消�J電��化�\術として使われている。
さらにAWO�覦茲任気┐癲�電源を入れっぱなしにしている�lではなく、周期的にパルス動作を行うデューティ比の考え��(sh┫)を採り入れている。この�v路は、例えばキーレスエントリでドアのカギを開ける時に電�Sを�p信できるようにしておくためのものだ。�O動�Zメーカーの仕様によってデューティ比が��まるため、オンとオフの比率は��らかにしないが、動作は数100μs��度で�p信?d─ng)v路を動かしているようだ。キー入��の電�Sが飛んでくると�p信?d─ng)v路が働き、タイマの割り込みが入りCPUが��動する。CPUが��動するまでのレイテンシは数msオーダーであるため、運転�}にはずっと動作しているように見える。
ルネサスはこの40nmプロセスのマイコンを那�M工場で�攵�する。マイコンのようなプログラマブルICは、�p�R段階から開発環境も揃えなければならない。同社は、統合開発環境CubeSuite+とオンチップデバッギングエミュレータE1、フラッシュメモリプログラマを提供すると同時に、�O動�Zのソフトウエア��格Autosarに��拠するソフトウエア����もサポートしていく。これまでのところ、�L外からの�p�Rが圧倒的に�Hく、15�Qの量�巤期でも�L外比率は7割��度ではないかとみている。
ルネサスはクルマを中核��業の�kつと見ており、クルマのソリューションプロバイダになる、と同社�O動�Zシステム統括�陲龍盪匕F昭統括�霙垢呂修料T気込みを語る。
