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図1　KDDIが総��省の�мqを�pけて開発中の、��格共�Tでの高�]通信

KDDI研�|所は、LTEやWiMAX、Wi-Fiなどの無線�擬阿�飛び交う中で、データレートが最も�]い�擬阿鯊�べるだけではなく、他の�擬阿砲皀僖吋奪箸鮨兇衒�け、さらに高�]にする�\術を開発中だ（図1）。この図では��つの�擬阿療��Sをリソースマネージャーに送り、�Qパケットの配分比率を調べ、�]度順に並べ��える。最も�]い�擬阿���1優先で通信するだけではなく、��い�擬阿皀螢鵐�させリンク�H�_として�W��する。�Q�擬阿拝���があれば、����を����し、パケットを揃えたうえで通信する。KDDI研�|所によれば、この�桔，�TCPスループットが4倍に改��されたという。

YRPユビキタス・ネットワーキング研�|所は、NFC（near field communication：ISO/IEC 14443 Type A：別�@Mifare）やFelica��格、RFID��のISO/IEC 15693やISO18000-6B/6C、ISO18000-4、ミューチップなど7つの��格のプロトコルに�官�するRFIDマルチリーダーを開発している。タグに�mめ込まれたチップを��接触で読みとるリーダーは、IDカードの読み�Dりだけではなく、商��タグやFelicaカードなども読みとることができる。�t��会では試作した専��のリーダーを見せたが、��来スマートフォンなどにもリーダー機�Δ鯏觝椶任�ると新しい�x場になりうる。

図2　7�|類のRFIDを読めるマルチリーダー　出�Z：YRPユビキタス・ネットワーキング研�|所

これらの��格は、周�S数も違う。NFC（Mifare）やFelicaは13.56MHzに応答し、ISO/IEC 18000-6B/6CはUHF（860~960MHz）帯、ミューチップは2.45GHzで動作する。こういったさまざまな周�S数やプロトコルが異なる仕様に�瓦靴董∪戝�のLSIを開発した。このLSIは、SOI（silicon on insulator）の低消�J電��プロセスで作られ、RFとモデム、デジタル処理�陲�1チップに集積している。同時にこのLSIを開発するための�h価キットをユーシーテクノロジーが提供した。

図3　マルチリーダー��LSIと開発キット(��)　出�Z：ユーシーテクノロジー

トヨタIT開発センターは、クルマ同士での通信を行うための通信モジュールボードを開発、450MHz�Zくの周�S数帯で空いている周�S数を��び、通信するためのデモをビデオで見せた。ここでは、周�S数をスキャンしながら空いている周�S数を��ぶ�lだが、最も�Wい周�S数、あるいは最も�咾づ��Sの周�S数、つながりやすい周�S数などの基��を設けている。実�xでは3つの通信モジュールボードを試作し、それぞれ、1)センシングする、2)共通プロトコルを使って相�}のクルマを確認する、3)相�}にデータを送る、という��つの役割を�eたせている。

実�xでは外見はほとんどそっくりの3��のモジュールボードを試作したが、実��化する時は1��のボードだけにして、ソフトウエア無線のようにソフトウエアの切り��えだけでこの3つの機�Δ鯤�けられるようにする、と同センターは考えている。クルマに3��も載せるには�jきすぎるからである。この�\術は、クルマ同士のデータ通信をすることが�`的であるから、高級�Zから�j���Zまで���海垢襪世韻任呂覆�、トヨタ以外のクルマとも通信できるように相互運��性（Interoperability）やプロトコルの�Y��化などが�Lかせなくなる。周�S数帯域として今�vはVHF帯を使ったが、アナログテレビ放送が間もなく�]ち切られることからVHFの周�S数帯は�Z�Z間通信にとって狙い�`になるに違いない。

�Z�Z間通信システムとして、沖電気工業もIVC（Inter-Vehicle Communication）小型ユニットを�t��した。これは、見えにくい交差点などの周辺にクルマがいることを運転�vに�瑤蕕擦襪箸いΦ��Δ魴eつ。ディスプレイを�eたない小型の箱ユニットとなっており、インパネの�屬���き、表��機�Δ魯好沺璽肇侫�ンのディスプレイを�W��する。スマートフォンとはBluetoothで接��する。ここでは5.8GHz帯を使いGPSも�p信し、交差点の影や�x角になり見えないクルマを検出する。スマートフォンのスクリーンにGPSの地図とクルマや歩行�vを表��する。今後は700MHz帯など他の周�S数帯も検討する。