�Z載マイコンと�k口に言ってもさまざまな機���霾�に使われる(参考�@料1)。�O動�Zの電子�U(ku┛)御機�Δ�ECU（Electronic Control Unit：電子�U(ku┛)御ユニット）と�}ばれる小さなモジュールが担う。�O動�Zの中のエンジンだけではなく、�Z��(シャーシ)、�Z両(ボディ)、インフォテインメント、予防�W��、EV(電気�O動�Z)などさまざまな����に使われている。このECUの頭�N（ECU����の�U(ku┛)御と�k�陲竜��Α砲�マイコンである。

ECUは高級�Zでは70個��度、普及�Zでさえ30~40個使われているため、�Z載マイコンだけでもそれ以�屬慮朕瑤�使われていることになる。�O動�Zメーカーの�Bでは、ミッションクリティカルなECU（例えばエンジンなど）には�N長構成を採っており、2個並�`に設��するという。このため、マイコンにとって�O動�Z�x場は極めて�j(lu┛)きい。ECUの数は毎�Q、�\えている。機械的な����主��の�O動�Zと比べ、ECUを�H数搭載した�O動�Zは�W��・��適な機�Δ鮗存修任�る�屬�、�C耗や劣化が極めて少なく、信頼性が優れているからである。データは2007�Qまでとやや古いが、ECUの�\加は交通��故�xの��(f┫)少と相関がある（参考�@料2）。

図1　ECUの個数(�uのバー)の�\加と共に交通��故�x（�E線）は��(f┫)少　出�Z：警��庁、立命館�j(lu┛)学のデータを元に作成

つまり、ECUをたくさん使うことで�O動�Zは、�W��性や��適性、信頼性を高めてきた。にもかかわらず、ある�k般�Lの記�vは「ECUを使うからソフトウエアのバグが発�擇掘¬筱�になるのではないか」、という��問をいまだにする。ECUやカーエレクトロニクスに�瓦垢詬�解は残念ながら低い。

今�vのルネサスの記�v会見には20�@��度の記�vが出席した。しかし、�k般�Lの扱いは小さい。日経�噞新聞が10行��度の記��を流したが、日経本�Lはわずか3〜4行、時��通信社からの情報を流している����はわずか2行というありさまである。記�v数の割に採り�屬欧織瓮妊�アは少なかった。

なぜセミコンポータルがこの発表を�_��したか。ルネサスは�O動�ZのECU�x場を���霪Dるという��(sh┫)針を��(j┤)した�屬法��O動�Z分野ではソリューションビジネスの考え��(sh┫)を��(j┤)し、さらにグローバル�x場への進出を本格化させてきたからである。この記��内容に関しては参考�@料1を見ていただくことにして、ソリューションビジネスでは世�cの半導���噞と同様、「����屋」からの脱皮を図る考えが��(j┤)された。例えば��来、�Z両�U(ku┛)御には8ビットマイコンが使われていたが、今�vのような32ビットのRH850がなぜ求められているのか、同社の責任�vは�O動�Zシステムをきちんと把��(┐i)し、もっとインテリジェントなワイパーなど新しいシステムの��要性を提案している。しかも、今�vの����は�L(zh┌ng)外�x場に向けている。今のところ�L(zh┌ng)外の顧客がほとんどだという。これまでのルネサスとは違う、というはっきりした�T思表��(j┤)だと見ることができる。

Tech-On!やIT MONOistなどの専門メディアは�科�なスペースを割いて、ルネサスの発表を採り�屬欧�。

参考�@料
1. カーエレECU�x場を���霪Dるという��(d┛ng)い�T志が集約されたルネサスのRH850 (2012/09/28)
2. �氾帖◆��O動�Zの心臓��、メカからシリコンへ」、インターネプコン講演 (2011/01)