半導��ICは2010�Qの��1四半期(1〜3月)に�n働率が93〜94%と極めて高く、平常時の�n働率の高い�X��の89〜90%というレベルよりも4〜5%も高かった。今でも�攵墇場は余裕が��くないという�X��が��いている。金融�e機のあとすぐに設��投�@できなくなると同時に、�攵��ξ�を下げたのにもかかわらず、在�Uゼロの�X��を解消しようとICを求めるようになってきているからだ。今では、2�_、3�_に発�Rするケースが当たり�iになってきており、実��よりも発�R量が�Hいという�X��が��いている。

今�v、日���O動�ZにICを搭載するECU（電子�U御ユニット）を提供している日立��作所と日立オートモーティブシステムズがECUの納期��れを発表した。7月12日��けのニュースリリースによると、カスタムICの納期����により日��へのECUの納期も��れ、日��に�攵棽�Dをお願いしているというもの。13日に日経に加え日刊工業新聞からもニュースが掲載された。

翌14日にはカスタムICは欧��STマイクロエレクトロニクスから�P入したもので、コイルドライバICだと判��した。日経は、STからの説��がなかったとして、半導��メーカーが�Kいという日立の�D材だけで書いた内容になっている。

しかし、半導��の専門家なら誰でもコイルドライバをカスタムICとは言わないだろう。ほぼ�@����といえる���颪澄�もしわずかな�霾�をカスタマイズしているとしても�@����でECUを作れないことはない。日刊工業には「コイルドライバは�@����もあるが、カスタム発�Rにして1社供給にした�気�割�Wになるため��定ICとして調達していたという」と書かれている。このことが��実かどうかわからないが、わずかな�霾�のカスタマイズなら�@����での設��を進めておくべきだろう。

半導��ビジネスの常識から言えば、コイルドライバ��度の�@��ICなら複数社�P�Aするのが基本中の基本である。ICユーザーがこのような常識を�瑤蕕覆い箸垢譴弌△爐靴蹈罅璽供��笋暴jきな問��がある。ICチップは1995�Qを境に単価が下がってきている。低価格化へのプレッシャーが�咾泙辰討�たからだ。電子システムをIC化することで低コスト化だけを求めるようではその����と信頼性に疑問を�擇犬襦��O動�Zメーカーは日��にせよトヨタにせよ、ミッションクリティカルな�U御�霾�にはECUを2�_化する、フェールセーフシステムを採��する、といった�W��への配慮をたとえコストが倍�\しても行っている。にもかかわらず、ECUメーカーが2�_発�Rあるいは2社�P�Aといったリスク�v�cを行っていないのなら、エンドユーザー（�O動�Zメーカー）への配慮を無��したとしか考えられない。

現在、半導��メーカーはどこも�n働率いっぱいの�X��であるため、半導��メーカーに価格プレッシャーだけを与えてきたICユーザーこそ、今�vの���Pはその先の顧客への配慮を行うべきだという教訓だと思う。

先週二つの�A収�Sは、いずれも雇��を確保してくれそうな�T味で��迎すべきことだと思う。NOR型フラッシュメモリーの�攵�を行っているスパンション・ジャパンは、現在、���攫�画にあり、その再建が�R�`されていた。今�v、TIが会�塙{松のほぼすべてのスパンション･ジャパンの��業�^に�瓦靴童枌�を提��する��画であると発表した。

TIは、アナログIC����を�啣修靴討い觝巴罎如▲謄�サス�Ε螢船磧璽疋愁鵑砲△�300mmの工場（RFAB）をアナログICに転��してきており、さらに拡張��画のフェーズ2を進めている。会�箸�300mmラインに設��されている���]����の�HくをRFABに�‥召気擦襪海箸如�RFABのフェーズ2��画を�мqできるとしている。会�塙�場にある200mmと300mmの���]����のうち、TIのアナログプロセスとは�D合性のない����に関しては売却する予定だとしている。

もう�kつの��洋半導��の売却先はオン･セミコンダクターに��まった。�A収金�Yは330億��。直�Zの四半期売り�屬欧鱆Q換�Qすると��洋半導��の売�峭發�12億ドル(1080億��)であるから、オン･セミから見ると�Wい�Aい�颪世辰燭箸い┐茲Α�もともとディスクリートを中心にモトローラから分社化したオン･セミにとって、��洋半導��の�A収により����ポートフォリオをASICやパワーICへと広げることができ、ディスクリート、それを�U御するアナログIC、�~単なデジタルLSIなどこれからの環境ビジネス、再�擴��Ε┘優襯�ーを�U御する半導��ビジネスへと成長戦�Sを�Wけるようになる。