Windows Automotiveは主に日本のカーナビメーカー向けに開発されたOS（オペレーティングシステム）を含めたプラットフォームであり、OSに加え�Z載��ユーザーインターフェース開発ツールや信頼性解析ツール、グラフィックスモデルなども搭載している。2008�Q6月に最新版version5.5を発表している。Microsoft AutoはイタリアのFiat社と��Ford社向けに専��に開発されたプラットフォームで、やはりOSに加えiPodなどの音楽プレーヤーを接��できるメディア接��?sh┫)��Α�Bluetoothのハンズフリー機�Α�音�m認識・音�m操作、デバイスマネージャーを搭載したもの。

この二つのプラットフォームを統合したコード�@Motegiプラットフォームには、基本OSのWindows Embedded CE 7.0に加え、HMI（ヒューマンマシンインターフェース）開発キットや、高�]��動とエラー復帰の最適化を行うReady Guard機�Δ覆匹�加わる。同じプロセッサコアを並�`動作させるSMP（Symmetric Multi-Processing）のサポートやIE7に相当するブラウザなどはOS�屬忘椶襦�

HMI開発キットは、Windows Automotive 5.5に搭載されているAUIF（Automotive User Interface）をベースとしているが、AUIF�O��は����化しない。このAUIFをマイクロソフト本社が開発しているユーザーインターフェース、Silverlightに統合していく予定だ。このAUIFには�l富なグラフィカルユーザーインターフェースが搭載されており、カーナビのメニュー画�Cやサブメニュー画�C、地図などをグラフィカルに表��できる。

また、欧�櫃離�ルマに搭載され始めたMicrosoft Auto 3.0には、Bluetooth 2.0 + EDR仕様のソフトウエアスタックを含み、Bluetooth搭載電�Bをハンズフリーで�Bができる機�Δ魴eつ。ただし、英CSR社などのBluetoothチップの�Hくがソフトウエアスタックも含んでいるため、このチップを使う場合にはマイクロソフトのこのソフトウエアスタックは使わなくて済む。しかし、ソフトウエアスタックを搭載していないBluetoothチップだともっと�W価になる可��性があるという。また、このMicrosoft Autoに使える携帯電�BはGSM�官�機に限られるが、日本向け仕様にはNTTドコモやソフトバンク、Au��(sh┫)式に�官�できるようにする予定だとしている。

Microsoft Autoのリファレンスデザインキットは�櫂侫蝓璽好院璽襯札潺灰鵐瀬�ター社のi.MX31プロセッサを��いて共同開発した。

Motegiに搭載されるReady Guard機�Δ砲蓮���動を高�]化するための機�Δ箸靴董�疑��的な小さなOSを設け、まずこのOSを立ち�屬押塀藉�のロードプログラムが700KB��度だと数��msで��動）、その後メインのOSを立ち�屬欧襦�����OSからメインOSへの切り��えは1ms以下。エラー復帰機�Δ任呂い�つかのエラー検出センサーを使ってエラーを検出した後、エラーステータスを解析し、メインOSをリブートするか、システムをリセットするか、プロセスをリセットするか、といった判��を行い、信頼性のレベルが異なるソフトウエアが共�Tするシステムのなかで、エラーに応じて復帰��(sh┫)法を変え、それぞれのソフトに�棺茲垢襦�

新しいプラットフォームMotegiのリリース時期は�盜颪任�2009�Q9月だが、日本国内向けの時期は��らかにしていない。