onsemi、1〜90V動作可Δ淵▲淵蹈亜Ε潺ストシグナルIC「Treo」の戦S
インテリジェントパワーと、インテリジェントセンサをY榜するonsemiは、それらの中間に位するアナログプラットフォームをk新、センサからパワーまでのシグナルチェーンを完成させた。O動運転Zやロボット、ドローンなどO的に動作するシステムではセンサからアクチュエータまで動かせる。来日した同社CEOのHassane El-Khouryがその戦Sを語った。

図1 onsemi CEOのHassane El-Khoury
センサとパワーと言っても所詮は人間でいえば}Bにすぎない。センサ情報を瞬時に}Bに伝える頭Nに匹發垢CPUのようなコンピュート霾がなければ、動作につながらない。そこで、今vは65nmというアナログやミクストシグナルでも最も微細な靂爐冒蠹するICチップを設した。i世代の180nmプロセスからj(lu┛)きく進化した。このTreoチップは、アナログ&ミクストシグナルプラットフォームと}ばれているが、実はU(ku┛)御のマイコンも集積されており、I/O(入出)システムと、電源v路(PM)、センサv路に加えて、コンピュートサブシステム(マイコン)が集積されている(図2)。
図2 onsemiがを入れるアナログ&ミクストシグナルプラットフォームTreo 出Z:onsemi
ただ、65nmと言っても成^プロセスという印(j┫)かもしれないが、実はバイCMOSとパワートランジスタ霾も集積するDMOSプロセス、すなわちBCD(Bipolar CMOS DMOS)プロセスにおいての65nmである。パワートランジスタとしては最先端の微細プロセスとなる。しかも、Treoは、1〜90Vという幅広い電圧をカバーしているため、このまま48UO動Zやロボットなど次世代48VUシステムに使えるというメリットがある。
Treoを使えば、CMOSイメージセンサを通して交通の型(gu┤)を検出すれば、ブレーキをかけるという動作が]くなる。モータドライブパワートランジスタを高]に動作させブレーキパッドを曚襪泙任了間を]縮できる。
TreoはまるでSoCのようなモジュラー(sh┫)式の半導ICであり、例えばADAS向け音Sセンサの処理v路や、高集積なセンサフージョンのようなIC(図3)を構成できる。(j┤ng)来にわたる、センサからパワーまでをつなぐアナログコントローラとなりうる。これをアクセラレータとして使うことも可Δ如▲曠好箸離疋瓮ぅ鵐灰鵐肇蹇璽蕕簔羆CPUと接したり、クルマのU(ku┛)御Uシステムの中核としてW(w┌ng)したりすることもできそうだ。
図3 Treoのセンササブシステムをプリントv路基屬FPGAと共に形成する 出Z:onsemi
onsemiはSiCパワートランジスタにもを入れているが、このプラットフォームを使うことで例えば48VUのクルマやドローン、ロボットなどを素早い反応で動くシステムに威を発ァしそうだ。
このほどonsemiは、Subaruと提携、衝突防Vgブレーキシステム「アイサイト」の次世代版にonsemiの高解掬戞3840H×2160Vの高画)で高いダイナミックレンジHDRが150dBと高いCMOSイメージセンサHyperlux AR0823ATを採することで合Tした。イメージセンサを2個使うことでよりzなステレオ画気鯀呂蟒个、画気鰊確に認識させることになるが、Treoと共にセンサに威を発ァしそうだ。