図1　�櫂好拭璽肇▲奪�Proterra社のEVバス　出�Z：Proterra

10月28日の日本経済新聞によると、レベル4の�O動運転の実証実�xは、中国や�盜颪覆匹離好拭璽肇▲奪廚�先行しているが、日本でもスタートアップが始めている。ソフトバンクの子会社ボードリーは�O動運転の進行管理システムを開発しており、�O動運転�Zを開発するエストニア企業と協業し、23�Q度中の�o�O走行の実現を�`指している。同社は2020�Qから茨城県境町で3��の�O動運転バスを5�Q間、毎日運�譴垢襯廛蹈献Д�トを実施している。

�O動運転ソフトウエアを開発してきた�@古屋�j学発のスタートアップ、ティアフォーは、2022�Q2月にNTT東日本やKDDIなどと成田空港内で�O動運転バスの実証実�xを行っている。ターミナル間を�Tぶもので、�Z載カメラから高�]通信��格「5G」によりほぼリアルタイムで送られる高�@細な画�気覆匹魘�港内で遠隔監��し、伝送�\術や�W��性などを検証する。

中国では��度やBYDが�O動運転の実証実�xを進めていたが、8月に��度は中国当局から完��無人の�O動運転タクシーの営業を始めた。ただし、世�c中の�j�}�O動�Zメーカーは、�O動運転に�瓦靴討碣�来と同様、「運転�}がどのような場合でも�W��を確保する」ことを条�Pとしているため、なかなかレベル4を提供すると言わないが、スタートアップの�\けを借りてさまざまな実証実�xを進めることは�O動運転を進�tさせる�\けになる。

�O動運転にはカメラは�Lかせない。もちろんレーダーやLiDARの��要だが、カメラはコストが�Wいため、これまでも今後も使われる。10月28日の日経�噞新聞によると、ソニーセミコンダクタソリューションズの�{水照士社長は、これまでのスマートフォン�x場から�O動�ZやFA、監��カメラ�x場などへと����を拡�jしていく。モバイル＋αだと述べる。ただ、ソニーはスマホ向けでは圧倒的に�咾い�、�Z載��ではそれほど�咾�ない。しかし、�Z載��には�LかせないHDR（高ダイナミックレンジ）機�Δ�、LEDフリッカー�敢�などにも��を入れている。�O動�Zメーカーは�W��性を最優先するため、量���Zへの採��には時間がかかる。それでも�{水社長は「今ではソニーのセンサーの�咾澆鯆樟��h価してくれるようになってきた��参入当初とは����違う」と述べており、採��発表は今後、期待できそうだ。

ルネサスエレクトロニクスが���Qを発表したが、2022�Q1~9月期の連�T���Qでは売�幢Yが�i�Q同期比63%�\の1兆1100億��、純�W益が同2.5倍の1851億��だった。�O動�Z����では、機械����からシリコンへという�jきな流れに乗って22�Q1~9月期����の売�幢Yは�i�Q同期比43.8%�\の4755億��となった。この数�CはDialog�A収によるものではなく、むしろ�噞・インフラ・IoT向け�x場でその�A収効果は�jきい。�噞��は同85.4%�\の6270億��となった。

アナログ半導��トップのTexas Instruments社は�Z載��に��を入れてきたものの日本�x場では、さほど�咾�なさそうだ。27日の日経は、「日本の供給��はさらに�啣修垢�。�O動�Zメーカーと�咾ご愀犬鮃獣曚垢襦廚判劼戮燭畔鵑犬討い�。

26日の日経�噞新聞によると、トヨタは2022�Q発売予定の「レクサス」ブランドの新型EV「RZ」に、ホンダは26�Q以�Tの発売を��画する中・�j型EVにSiCパワー半導��素子を採��するという。EVのインバータにSiCパワートランジスタを採��したのはTeslaのModel 3が最初だったが、スタートアップのLucid Motorsも採��している。Model 3にはSTMicroelectronicsのSiCトランジスタが使われ、SiC�x場ではSTMがトップをいく。しかし、2位のInfineon Technologiesも�{いかけており、「毎�Q倍々ゲームで�Pびていくような勢いだ」と筆�vに語っている。SiCはこれまでのシリコンのIGBTよりも10倍も高かったために採��に二の�Bを含メーカーが�Hかったものの、インバータの小型化や�X設��の楽さからSiCは�Pび始めている。