図1　ソニーとホンダの両社長による共同記�v会見　出�Z：ソニー、ホンダの会見場でのスクリーンショットから

�O動�Z企業は不良率ゼロを求め、�O動�Zの設��ではどのような乱暴な運転でも�sれないクルマ作りを�`指してきた。最�Zは交通��故�xゼロのクルマ作りを�`指している。このため高����を要求する。半導��や電子����の工場には�Oらが認定した工場でしか、�����攵�を認めない。片や、IT機�_や�c�攀×_企業はそれほどの高����でなくてもよく、T2M（Time to market）を優先してきた。企業文化が��く違うのだ。

ソニーグループとホンダ�\研工業では、ソニー�笋離瓮螢奪箸��j(lu┛)きいように見える。しかし、ホンダは単に�O動�Z�噞の文化を教えるのではない。ソニーをITやゲームのエンタテインメント会社と見て、モビリティサービスの提供を�мqしてもらおうという考えがある。�O動�Zメーカーはある�T味実直なモノづくりの文化が��みついた企業であり、ITを使ったビジネスモデルの創出は�u�Tではない。これからのACES（Autonomy：�O��化, Connectivity：つながり, Electricity：電動化, and Sharing：カーシェアリング。CASEとも�}ぶ）は���Qに�k度の�O動�Z�噞の改革、と言われるほどのインパクトがある。この改革を行うためにはITや半導��の��が�L(f┘ng)かせない。

ソニーとしては、試作�Zはできても量��は�Mしく、このままでは無理だと思われていた。実際、�O動�Z�噞新参のTesla Motorsは欧�Δ��盜颪��O動�Zエンジニアを�j(lu┛)量に採��し、�O動�Z業�cの企業文化を�科�に�Dり入れてきた。しかし日本では、最�Zこそ転職が常��化してきたものの、�盜颪鉾罎戮襪反雄猯�動性が低く、優秀な�O動�Zエンジニアの�j(lu┛)量採��は�Mしい。ホンダとの合弁であれば、クルマの�攵����Uやサプライチェーンの構築、�������]の優先度など量��に��要な様々な課��を見つけ、�ﾀKできるようになる。

これから成長するACESではこれまでの�O動�Zづくりとは別の課��が�Hい。例えば、Connectivity（つながり）では、OTA（Over The Air）と�}ばれる、無線通信によるソフトウエアの��(g┛u)新�\術がある。OTAを�W(w┌ng)��してさまざまなソフトウエアサービスが広がっていくだろうが、セキュリティを�△─▲疋瓮ぅ鵐灰鵐肇蹇璽蕕筌押璽肇ΕДい覆豹靴靴と焼���チップが��要となる。加えて、単なるクルマのミドルウェアだけではなく、アプリケーションソフトなどをいつでも��(g┛u)新できれば、それを�W(w┌ng)��するサービスを提供できるようになる。ソニーが�eつエンタテインメントのサービスソフトの��(g┛u)新は魅��的だ。

ただし、ホンダは��来通り、EVは�O社開発し、新会社はあくまでも新サービスの開発にこだわっている。ソニー主導でEVを開発しながらも量�僝の���Lをホンダが提供し、ホンダはサービスソフトの開発ではソニーの���Lを借りることができる。うまくいけばウィン・ウィンの関係になるが、誤解が�擇犬疹豺腓法▲愁法爾了從任肇曠鵐世了從任琉磴い��j(lu┛)きく出てくる恐れもある。新会社の企業運営が命運を�曚襪世蹐Α�新会社は新EVの開発を行うものの、量��はホンダが担う。

ソニーはCMOSイメージセンサを主��として半導��を開発してきたが、これからはイメージセンサを��完する映�欺萢�チップやAIチップ、ゲートウェイのドメインコントローラなどACES向けのチップ開発が�Z載向けの半導��として��を入れるべきかもしれない。少なくともホンダという�邵澹楜劼�いるのだから。

キオクシアは、1月下旬に四日�x工場と���峭�場である�|のコンタミネーションが�攵�ラインに入り込み�攵�を停�Vしていたが、2月下旬には再開した、と発表した。キオクシアは��害�Yを発表していないが、同社と共同で���]ラインを運営するWestern Digitalは、�n働停�Vによる22�Q1〜6月期の影�xは、7 Exa-Byte (1TBの100万倍)分になると発表している。これに伴い、22�Q1〜3月期の売�幢Y見通しを42〜44億ドルとしているが、これは22.5億ドル下��(sh┫)�T��したものだと3月4日の日本経済新聞が報じている。

また、東��の社長が��川智��から交��し、��田�領r執行役�崟幣���が3月1日に��いた。東��は会社分割案を提��したものの株主から反�瓦気譟∈�乱が��いていた。��川��は�D締役議長には�里泙襦���田��はシーメンスソフトウエア社の役�^を��めていた。この会社が提供するPLM（����ライフサイクル管理）ソフトウエアであるTeamcenterの発表時にプレゼンしていた記憶がある。東��には2018�Qに入社した。��田新社長は、分割を進めながらステークホルダーと早い段階で信頼を築きたいと述べている。

参考�@料
1. 「ソニーとHonda、モビリティ分野における戦�S的提携に向けて基本合�T」、ソニーグループ (2022/03/04)
2. 「ソニーとHonda、モビリティ分野における戦�S的提携に向けて基本合�T」、本田�\研工業 (2022/03/04)