図1　CES 2022の基調講演でプラットフォーマとなると述べたGMのMary Barra CEO

日経報�Oを読む限り、CESはまるでモーターショーの様相を��(j┤)していたようだ。実際、GM（General Motors）会長兼CEOのMary Barra��(hu━)による基調講演ビデオ（参考�@料1）を見ると、「GMは�O動�Zメーカーからプラットフォームイノベータに変わる」と述べており、そのための�‘鮎}段としてEV化を推し進める。テクノロジーソリューションを提供し、ビジネスモデルも�j(lu┛)きく変えるという。基調講演の中でUltiumと�@��けたEVのプラットフォームを今�v発表した（図1）。EVのプラットフォームはスケーラビリティとフレキシビリティを�_��、長い�踉��{(di┐o)�`、���]充電、低コストを実現する。この基本的な�Z��プラットフォームで乗���Zからトラックまでをカバーする。キャデラックからトラックまで、��て数�|類の�Z��プラットフォームで��うという戦�Sだ。

GMは、2040�Qまでにカーボンニュートラルを実現、そのためのEVに350億ドルを投�@する。世�c中に30�Z�|のEVを2025�Qまでに���Tし、またEVのトラックにも��を入れると述べた。2030�Qまでに���Z�|の内、50%をEVにするという。また、2025�QまでにEVの充電施設に投�@を行い、��(sh━)国とカナダに充電施設を設ける。バッテリセルは�O社で�攵�する。それも電気化学反応のバッテリセル開発から、バッテリモジュール、そして�Z��プラットフォームとなるU(xi┌n)ltiumへの実�△泙���(k┫)直統合ビジネスとして��を入れる。

��(sh━)国工場の電��は2025�Qまでに再�擴��Ε┘優襯�ーで��い、世�c中の工場でも2035�Qまでにそれを実現する。今�vの半導��不�Bからの教訓として、�j(lu┛)�}半導��メーカーと��(d┛ng)�wな関係を築き、確実なサプライチェーンを構築する。

ソニーはグループ内で22�Q春に��業会社「ソニーモビリティ株式会社」を設立し、EV��業に参入すると発表しており、7日の日経はその詳細を伝えている。ソニーはクルマの価値を�‘阿�らエンタメに変えるという。楽しむクルマとして、クルマ酔いを防ぐため、ノイズキャンセル�\術を使いサスペンション�U(ku┛)御を行うと報じているが、ノイズを�]ち消し合うサスペンション�U(ku┛)御は数�蚊Q�iから�Hくのクルマに搭載されており、やや奇異な感じを�eった。ただ、ソニーは半導��、ゲーム、音楽、映画だけではなく��保業�c、金融業�cにも�}を�Pばしており、�O動�Zビジネスの周辺ビジネスのカバーもしっかりしている。

問��は人材である。��(sh━)国のTeslaが単なるスタートアップとしてEVカーの�攵�を始めたのではなく、欧�Δ���(sh━)国の�O動�Zエンジニアだった人たちを�j(lu┛)量に採��したことが成功した�k因であったように、�O動�Zのノウハウを�^��(m┬ng)した人材を確保できるかどうかが成否のカギを�曚襪世蹐Α�

CES 2022ではGM以外にもVolvo CarやStellantis（旧仏PSAと伊Fiat Chrysler Automobilesの合弁会社）などの�O動�ZOEMメーカーなどの新����を発表している。もちろん、半導��メーカーの発表も�Hく、Samsung ElectronicsのCEO兼VPのJong-Hee Han��(hu━)や、QualcommのChristiano Amon��(hu━)の講演もあった。Amon��(hu━)はクルマの通信機�Δ���(d┛ng)化することによって賢くなると述べている。VR/ARは5Gでクルマとつながり、4Gでストリーミングサービスが本格化したように、5GでAR/VRゴーグルを無線で使えるようになる。クルマが賢くクラウドと5Gでつながれば、�q�]情報をリアルタイムで�u(p┴ng)られる。クルマではデジタルシャーシーを提供するとAmon��(hu━)は述べている。

参考�@料
1. General Motors Keynote,CES Keynotes