図1　CES 2022の基調講演でプラットフォーマとなると述べたGMのMary Barra CEO

日経報�Oを読む限り、CESはまるでモーターショーの様相を��していたようだ。実際、GM（General Motors）会長兼CEOのMary Barra��による基調講演ビデオ（参考�@料1）を見ると、「GMは�O動�Zメーカーからプラットフォームイノベータに変わる」と述べており、そのための�‘鮎}段としてEV化を推し進める。テクノロジーソリューションを提供し、ビジネスモデルも�jきく変えるという。基調講演の中でUltiumと�@��けたEVのプラットフォームを今�v発表した（図1）。EVのプラットフォームはスケーラビリティとフレキシビリティを�_��、長い�踉��{�`、���]充電、低コストを実現する。この基本的な�Z��プラットフォームで乗���Zからトラックまでをカバーする。キャデラックからトラックまで、��て数�|類の�Z��プラットフォームで��うという戦�Sだ。

GMは、2040�Qまでにカーボンニュートラルを実現、そのためのEVに350億ドルを投�@する。世�c中に30�Z�|のEVを2025�Qまでに���Tし、またEVのトラックにも��を入れると述べた。2030�Qまでに���Z�|の内、50%をEVにするという。また、2025�QまでにEVの充電施設に投�@を行い、�盜颪肇�ナダに充電施設を設ける。バッテリセルは�O社で�攵�する。それも電気化学反応のバッテリセル開発から、バッテリモジュール、そして�Z��プラットフォームとなるUltiumへの実�△泙��貭湘�合ビジネスとして��を入れる。

�盜餽�場の電��は2025�Qまでに再�擴��Ε┘優襯�ーで��い、世�c中の工場でも2035�Qまでにそれを実現する。今�vの半導��不�Bからの教訓として、�j�}半導��メーカーと�喇wな関係を築き、確実なサプライチェーンを構築する。

ソニーはグループ内で22�Q春に��業会社「ソニーモビリティ株式会社」を設立し、EV��業に参入すると発表しており、7日の日経はその詳細を伝えている。ソニーはクルマの価値を�‘阿�らエンタメに変えるという。楽しむクルマとして、クルマ酔いを防ぐため、ノイズキャンセル�\術を使いサスペンション�U御を行うと報じているが、ノイズを�]ち消し合うサスペンション�U御は数�蚊Q�iから�Hくのクルマに搭載されており、やや奇異な感じを�eった。ただ、ソニーは半導��、ゲーム、音楽、映画だけではなく��保業�c、金融業�cにも�}を�Pばしており、�O動�Zビジネスの周辺ビジネスのカバーもしっかりしている。

問��は人材である。�盜颪�Teslaが単なるスタートアップとしてEVカーの�攵�を始めたのではなく、欧�Δ��盜颪��O動�Zエンジニアだった人たちを�j量に採��したことが成功した�k因であったように、�O動�Zのノウハウを�^�瑤靴真雄爐魍諒櫃任�るかどうかが成否のカギを�曚襪世蹐�。

CES 2022ではGM以外にもVolvo CarやStellantis（旧仏PSAと伊Fiat Chrysler Automobilesの合弁会社）などの�O動�ZOEMメーカーなどの新����を発表している。もちろん、半導��メーカーの発表も�Hく、Samsung ElectronicsのCEO兼VPのJong-Hee Han��や、QualcommのChristiano Amon��の講演もあった。Amon��はクルマの通信機�Δ��啣修垢襪海箸砲茲辰童�くなると述べている。VR/ARは5Gでクルマとつながり、4Gでストリーミングサービスが本格化したように、5GでAR/VRゴーグルを無線で使えるようになる。クルマが賢くクラウドと5Gでつながれば、�q�]情報をリアルタイムで�uられる。クルマではデジタルシャーシーを提供するとAmon��は述べている。

参考�@料
1. General Motors Keynote,CES Keynotes