9月16日の日本経済新聞は、「トヨタ�O動�Zや日���O動�Z、スズキは半導��の在�Uを積み�\す」と報じた。トヨタは半導��の在�U水��を��来の3ヵ月分から5ヵ月分まで�\やすよう、�k�陲瞭D引先に伝えたという。日��は、��来１ヵ月分だった半導��の在�Uを、�O社と����メーカーで合わせて3ヵ月以�屬砲垢襪海箸鮓‘っ罎如▲好坤�は数ヵ月分を�eつよう����メーカーに通達した、としている。

今�vの半導��不�Bのきっかけとなった要因は、新型コロナ下での�O動�Z工場の�攵孿開に伴いジャストインタイム��(sh┫)式による、半導��在�Uを�eたない��(sh┫)式であった。在�Uが切れたからといって、半導��を翌日納入するわけにはいかない。�擇離ΕА璽賄蠧�からだと3〜4ヵ月はかかるからだ。�Z載半導��を�\�咾靴討い襪Δ舛法∈��Uを�eっていたスマートフォンやコンピュータ��の半導��までが�Bりなくなってしまった。他の����はともかく、半導��は�攵�にとても時間のかかることを、半導��ユーザーが認識するようになったことは、半導��が�_要な�噞であることを�瑤襪燭瓩涙k歩�i進かもしれない。これまでは日本の半導���噞は�_要ではないという認識が世間を��めていたからだ。

半導���噞の�_要性は、9月20日の日経にも「もはや（�噞の）コメではない。（�噞の）心臓だ」という元日本�O動�Z工業会の会長で現在INCJ（旧�噞革新機構）会長である志賀俊之��のコメントにもよく表されている。同��は��けて、「半導��が�噞構�]の主導権を�曚襦�リソースを割かないと�O動�Zメーカーも国も�Mち残れない」と述べている。

図1　クルマにはさまざまな所にさまざまな半導��が使われている　出�Z：Analog Devices（旧Maxim Integrated）

昨�Q秋からもう1�Qにも渡って半導��不�Bが��くのは、これまでのようなスマホやパソコンの��要だけではなく、もっと広がっているからだ。クルマ�O身でさえ、��来の内�\エンジンから電気�O動�Z（EV）へ�々圓垢襪里砲弔譟△海譴泙���要のなかった新����要（�~動モーター向けのインバータや、�v�撻屮譟璽���オンボードチャージャー、300〜400Vの高圧からICの電圧を変換するDC-DCコンバータ電源、バッテリのセルを1個ずつ充放電�X��を管理するシステムなど）が�{加される。さらに�O動運転や衝突防�V、��故防�V、�x亡��故削��のためのテクノロジーも�{加され、ますます半導����要が拡�j(lu┛)している（図1）。

もちろん、これだけではない。コンピュータは��来の�@��x86チップからエネルギー効率の高い独�OSoCへとデータセンターなどクラウド��要も�\えている。これまでチップを使うことのなかった工場や�噞機械、オフィスまでもデジタルトランスフォーメーション（DX）による半導��新����要が�\えている。こういった新����要では、AIやIoT、5Gといった新�\術でエネルギー効率の高い����を提供するため半導��が�L(f┘ng)かせない。

東�B�j(lu┛)学d.labセンター長の��田忠広教�bは「半導��が�噞のコメではなく、人間でいう神経に変わったのだ」、と表現する。神経がストップすれば考える頭�Nもストップする。だから日本経済����がいつまでも停�]していると主張する。

これから先の半導��を確保する�屬如◆嵌焼���メーカーと顧客だけではなくサプライヤーとの間でも�p発�Rの�]期的な変動を抑えられるよう長期契約などについて�Bをしている」、と述べているルネサスエレクトロニクスCEOの��田英�W(w┌ng)とのインタビュー記��（9月15日の日経）は、これからの半導��企業の在り��(sh┫)を��している。