�O動�Z�噞は今やACES（エイセス：Autonomy, Connectivity, EV, Sharing）と�}ばれる4つのメガトレンドを�{求している。日本では四つの文�Cを入れ��えてCASEとしているが、�盜颪任�ACESと�}ぶ�気��Hい。エース（Ace）の��数形のようにカッコ良い言��だからである。トヨタとソフトバンクはシェアリング、ホンダとGMは�O動運転で提携する。

「トヨタとソフトバンクは共同で�‘哀機璽咼控�業を�}がける『モネ・テクノロジーズ』を設立する。ソフトバンクが50.25%、トヨタが49.75％を出�@し、2018�Q度中に��業を始める。�@本金は20億��で��来100億��まで�\やす」と10月5日の日本経済新聞が報じた。トヨタの�l田章男社長は４日の記�v会見で「�Zをつくる会社から�‘哀機璽咼垢鯆鷆，垢覯饉劼吠僂錣襦廚��喞�。�O動�Zが�擇濬个好如璽燭�AI（人工���Α砲覆匹撚鮴呂垢譴弌�15分後に100メートル四�気撚髄�の�Zが�Bりないか、客が�}を�屬欧��iに把�曚任�る」（孫社長）としており、新会社は�O動運転�Zを使ってシェアサービスにも乗り出すことも��唆している。

�O動�Z販売��数は2000�Q頃から先進国ではほとんどフラット。��数を�\やし売り�屬欧��Pばすためにこれまでは中国やブラジルなど発�t���峭颪寮�長に頼っていた。しかし、中国が成長してくるにつれ、中国でもライドシェア�r�r出行が売り�屬欧��Pばし、�O動�Zメーカーは、これまでのクルマ���]・販売というビジネスモデルの変��を��られるようになった。MaaS（Mobility as a Service）を�]ち出すものの、まだ��確な�eは見えておらず、サービスを含めた新ビジネスを模索し始めている。ソフトバンクはUberだけではなく�r�r出行を含め世�cの4社のライドシェア企業にも出�@しており、ライドシェアビジネスで世�cのトップを行く。トヨタは�O動�Zを���]販売するだけではなく、シェアビジネスにも顔を出しておきたい。この提携は、ライドシェアへの参加をソフトバンクが後押しする形となる。

ホンダと��General Motors（GM）は3日、�O動運転�\術で提携すると発表した。「ホンダは同日、�O動運転分野のＧＭクルーズホールディングスに7億5000万ドル（約850億��）を出�@した。��業�@金の提供も含め合��3000億����模を投じて次世代�\術を共同開発する」、と10月4日の日経が報じた。ホンダは今後12�Qで20億ドルの�@金も提供し、無人タクシーの専���Z両をＧＭと共同開発するとしている。

SK Hynixは、NANDフラッシュメモリーの新工場に20兆ウォン（約2兆��）を投�@する��画を発表した。2023�Q以�Tに�攵��ξ�を現行比約4割�\やすとしている。HynixはDRAMではSamsungの次に地位を��めるが、NANDフラッシュはSamsung、東��、Western Digital、Micronの次の��5位。NANDフラッシュが今後も�\えることは間違いないため、Hynixは�攵盋を�\やしてもっと�岼未鯀世Α�

ON Semiconductorは、富士通グループの会�班抻猟魅札潺灰鵐瀬�ターマニュファクチャリング（福��県会�塙{松�x）への出�@比率を40%から、60%に引き�屬押⊆��@を「オン・セミコンダクター会�函廚吠���した。富士通は半導���靆腓鮴擇蠻笋蠅靴�ITサービスを�咾瓩�。9月に半導��の販売会社である富士通エレクトロニクスを電子����商社の加賀電子に売却すると発表、19�Q1月には���_県の半導��工場を��湾UMCに売却する。富士通はハードウエアを徹�f的に切り�`し、ITサービスへのシフトを�咾瓩襪�、IT商��を差別化できる�}段である半導��を切り�`し、どのようにして顧客の価値を提供するのだろうか。AIやCMOSアニーリング�\術など、ところどころの�靆腓波焼���を開発しているが、これでは開発効率は低いだろう。