本来ならこの�B��が先週のトップニュースになるはずだが、���Eの世�cは��く別世�cであるから議�bする�T味がないので、深入りはしない。それよりもエレクトロニクスメーカーが�o�圓任�ない、気になるニュースは、電気�O動�Z�\術がシリコンバレーにシフトしつつあることだ。

11月11日の日本経済新聞は、トヨタ�O動�Zが�櫂ぅ鵐謄觴劼肇�ーナビに代わる次世代の�Z載情報通信システムに関する�\術の共同研�|についてMOUを締�Tした、とニュースリリース（参考�@料1）で発表したことを�jきく採り�屬欧拭�ニュースリリースによると、�Z載情報通信システムを介したドライバーへの最適な情報提供�}法、ならびに�Z載機本��とその周辺にある情報機�_とのシームレスな情報通信�\術についてインテルと研�|する、とある。

最適な情報提供�}法とはヒューマンマシンインターフェースのことを指すようだ。運転中にコンピュータとやり�Dりする�桔，箸靴謄織奪船僖優襪魯疋薀ぅ弌爾僕昭�な負担をかけるため実��的ではないが、�~��な�\術は音�m認識である。最新iPhoneのSiriが�△┐討い覽��Δ汎韻犬世�、認識率を高めるのであろう。

�Z載機本��と周辺情報機�_との通信�\術とは、�Z内LANにほかならない。これまでのLINやCANは最高1Mbpsとデータレートが��く、ドアミラーの開閉やワイパー�U御などに使われていた。FlexRayでさえ、最新のv3.0でも最�j10Mbpsどまりでビデオは伝送できない。おそらくそれ以�屬離如璽織譟璽箸鯀世辰芯命��擬阿任△蝓▲縫紂璽好螢蝓璽垢任���確に述べていないが、Wi-FiやUWBなど高�]のワイヤレス�\術を����するものと�[�気任�る。ただし、インテルは通信�\術に関しては新参�vだ。ドイツのインフィニオンから通信�靆腓��A収したのは通信�\術が欲しかったからだ。トヨタが組むべき相�}はインテルでよかったのか、�{�Jの懸念は残る。

日���O動�Zとフランスのルノーがシリコンバレーに�O動�Z情報をITで閲覧・�U御する機�Δ鮓��|開発するために拠点を設けた、と日経は述べている。日��・トヨタともシリコンバレーにクルマの開発拠点を��くのは、クルマとITとが��に電気�O動�Z時代には切り�`せなくなるからだ。現に、日��の電気�O動�Zリーフは、日��のデータセンターとクルマの間をつなぎ、クルマの電��情報を常にサポートし、あとどのくらい走れるか、何km先に充電ステーションがあるかといった情報を流している。

電気�O動�Zの先�~けとなった��Tesla Motors社は、パソコンに使うリチウムイオン電池を何�h個と並べてモーターを動かしている。電池の��積が�jきすぎて今のところ2人乗りのスポーツカーしか販売していない。この�盜颯瓠璽�ーは�O動�Zメーカーのメッカ、デトロイトではなくシリコンバレーに拠点を��く。

日��とルノーがシリコンバレーに拠点を��くことは、これからの電気�O動�ZにはIT�\術が�Lかせないということだ。トヨタも含め、どうやらシリコンバレーに電気�O動�Zが集まるようになるかもしれない。

参考�@料
１．トヨタ�O動�Z、インテル社と次世代�Z載情報通信システムに関する�\術の共同研�|についてMOUを締�T