図1　Marvell TechnologyのCompute and Custom Business Unit担当シニアVP兼ゼネラルマネージャーのWill Chu��（左）とマーベルジャパンのカントリーマネージャー兼セールス担当VPのMike Buttrick��（��）

データセンター向けチップに��化してきたMarvellがクルマ��半導��にも進出している理�yは、データセンターに�瑤討�たからだといえそうだ。同社の企業理念は、「世�c中のデータを高�]・高信頼性で、転送・蓄積・処理・保護するための半導������を開発・提供すること」だと同社シニアVPのWill Chu��（図1）は語る。このため、データセンターと基地局の�x場に��化したユニークな企業だが、さらに�Z載向けもあるのは、データセンターに�瑤討�たからだ。

データセンターでは、転送するデータにデジタル変調を�XけるためのDSP（digital signal processor）や、コヒーレント光ファイバ通信を実現するスイッチICや、モジュールなどの����などがある（図2）。それも51.2Tbpsのスイッチや、800Gbpsの通信もモジュールである。データの蓄積に関してはフラッシュSSDのコントローラも開発している。

図2　データセンターにクラウド向けのソリューションを揃えている　出�Z：Marvell Technology

通信基地局では、RFフロントエンドのような高周�S無線�\術以外のデジタルベースバンド以�Tの基地局やバックホールに�Lかせない����群を�eつ（図3）。基地局は、無線ユニット（RU）と分�gユニット（DU）に分解され、昔からの通信機�_メーカーだけの寡��化を��さないオープンなRAN（Radio Access Network）アーキテクチャに転換され始めている。このため、NECや富士通のような日本の通信機�_メーカーにとっても�L外の通信オペレータに採��される可��性が出てきている。また、基地局内では2024�Qから10GbpsのEthernetが採��される予定だという。

図3　基地局RAN向けのソリューション　出�Z：Marvell Technology

クルマ�x場では、ギガビットEthernetのPHYチップや、10Gbit/sのEthernet PHYチップなどが求められるが、これはカメラ映�気�Cu配線で送るために�Lかせないからだ。例えば30fps（frames per second）のカメラ映�気�HD仕様で転送するためにはGbit/sの転送レートが��要になる。さらに2��、3��など複数のカメラ映�気鮃臉�するような衝突防�V機�Δ筺�4��のカメラ画�気鮃臉�するサラウンドビューカメラなどはさらなる高�]転送レートが求められる。

また�Q所に�gらばっているECU（電子�U御ユニット）を複数個まとめる仮�[化�\術を使う新ドメインコントローラやゾーンコントローラでも（図4））さまざまなデータを1本のシリアルデータにして転送するとなると高�]性が求められる。高�]転送�\術に長けているMarvellにとって、クルマもデータセンターと同じに見えてくる。

図4　場所ごとにECUを�Jねるゾーンアーキテクチャと、機�Δ瓦箸北Jねるドメインアーキテクチャ　出�Z：Marvell Technology

ただ、日本のOEM（�O動�Zメーカー）は、欧�Δ箔H��されているゾーンアーキテクチャではなく、ドメインアーキテクチャが�Hい。このため機�κ未砲呂泙箸泙襪�、それぞれの機�Δ��Z内で分�gしているため、配線のごちゃごちゃ感は変わらない。これに�瓦靴董�欧�Δ任魯勝璽鵐◆璽�テクチャを優先させ、配線をゾーンごとに�JねてすっきりさせているとMarvellはいう。

Marvellがクルマに進出している理�yと��く同様に、QualcommのCEOであるCristiano Amon��は、「クルマは新たなコンピューティング分野だ」と、CES 2024で述べている。Snapdragon Digital Chassisをクルマに組み込み、SaleforceはクルマからCRMを行おうとしているという。Marvellがクルマをデータセンターと見ていることに�瓦靴�Qualcommはコンピュータプラットフォームと捉えている。スマホやPCなどのコンピュータ�屬任笋蠧Dりしていることを�Z内でも行えることに期待している。