図1　日本TIのトップページ　tij.co.jp

日本TIが設立されたのは1968�Q。日本という�x場は、昔は�c�效�半導��が��(d┛ng)く、総合家電が半導���x場をけん引していた。20�Q以���iから総合電機が��(d┛ng)かった�c�旱x場は小さくなり、アジアの企業に負けていった。同時に�Hくの国内半導��メーカーも弱��化した。今、日本が��(d┛ng)い半導��ユーザーは実はクルマしかいなくなった。日本の���]業はクルマ�噞を頂点としてティア1、ティア2、ティア3サプライヤへとその構成ピラミッドは広がっている。�噞��分野はティア2、ティア3メーカーを中心につながっている。

TIは�O動�Z��半導��ではさほど��(d┛ng)くない。今、��(d┛ng)化しようとしている。しかし、クルマ�噞に納めるティア1サプライヤに半導��を供給するのがティア2になる半導��メーカーだ。また、こういった�貭湘�合型の�噞は極めてドメスティック指向になりがちで、日本語化が��しいウェブサイトにやってくる日本人の機械�\術�vは少ない。

半導��エンジニアには、先進の��(sh━)国業�cに�{いつき、�{い��せ、でやってきたため英語になじみがあるが、�k般に機械�Uのエンジニアはドメスティックな環境で仕��ができたために、英語へのなじみは比較的薄い。TIは、クルマ向け半導��を��(d┛ng)化したいが、日本語が少なければエンジニアはウェブサイトにやってこない。そこで、クルマと日本語を同時に��(d┛ng)化しよう、ということになる。日本TIのウェブサイトはまだ完��に日本語化されているわけではないが、��払いは��ベースで可�Δ世箸靴討い襦Ｆ�本TIによると外�@�U半導��企業の中で、��で��払いができるのは日本TIだけだと言う。クレジットカードもVISAだけではなくJCBも使える。

TI����は�Y��アナログやロジックのICが�Hく、ディスクリートはほとんど扱っていない。�Z載��といっても、SiCやIGBTのようなディスクリートのパワートランジスタは扱っていないが、パワーMOSFETを集積したパワーICに加え、GaNトランジスタを集積した48V�U�v�撻屮譟璽��v路向けの半導��を扱っている。

TIは先月、48V�Uの�v�撻屮譟璽�および始動ドライブ?j┼n)v路向きのGaNパワーIC「DRV3255-Q1」を発表している。�~単なロジック�v路も集積しており、集積化によって基���C積を30%縮小できるとしている。このICは48Vの3相ブラシレスモータードライブ��で、GaNパワーMOSトランジスタを内�鼎靴討い襪燭瓠�外��け����が不要で、最�j(lu┛)30kWのモーターをドライブできる。48V�Uのシステムは、始動時にモーターとして�Z両を内�\エンジンと共にクルマを�~動し、停�V時には�v�撻屮譟璽�でバッテリに充電するため、マイルドハイブリッドと�}ばれている。

このGaNパワーICは、EVのようにもっと�j(lu┛)きなモーターをドライブする場合にはSiC MOSトランジスタのゲートをドライブするゲート�v路としても動作する。EVの充電時間を長くせずに走行�{(di┐o)�`を�Pばすために、充電�]度の�]いオンボードチャージャーを搭載することがその解となる、とTIは述べている。通常、充電時間を�]くしようとするとハイパワーの充電�_(d│)が��要になるが、その分�_くなり��積も�j(lu┛)きくなる。そこでTIは、GaNを使えば効率は高まり、高�]スイッチングが可�Δ砲覆襪燭瓠�外������を軽くすることができる、としている。