図1　CMOSイメージセンサのトップを行くON Semiconductor

�O動�Z��CMOSセンサでシェアが50%（図1）と言っても、この分野の�x場はまだそれほど�jきくはない。2017�QにおけるON Semiの売り�屬欧�54億ドルであるから、CMOSセンサの売�幢Yは3.7億ドルにすぎない。この�x場で50%シェアだからCMOSイメージセンサの�x場は7.5億ドル��度といえる。この�x場にソニーが参入し始めた。

ソニーの半導��売�幢Yは2017�Q度には8500億��、内イメージセンサが6494億��である。営業�W益が約20%の1640億��となり�W益は�科�出ている。ソニーのCMOSセンサの売り�屬欧�、ほとんどがiPhoneをはじめとするスマートフォンからきているため、��模が極めて�jきい。�Z載��のCMOSセンサはたかだか800億����度の��模しかない。

ところが、ソニーのCMOSセンサの性�Α粉凝戮筌瀬ぅ淵潺奪�レンジ、フレームレートなど）は群を�sいている、とあるアナリストは言う。だから�Z載��でも�O動�Z��のスペック（高�aや�a度サイクル、機械的衝撃、さらにはA-SIL��格など）さえ満たせば、ON Semiを�~単に�sけるというのである。ただ、クルマ����は性�Δ�良ければ使われるというものではない。性�Δ�CMOSセンサだけではなく、周辺の�v路やソフトウエアでも性�Δ��屬欧襪海箸呂任�る。

さらに��来のクルマには、CMOSカメラだけではなく、10m��度の����を検出するレーダーや、最�j100mの�i�気�����も検出するLiDAR（Light Detection and Ranging）などの�\術も�Lかせない。CMOSカメラは��がかかったり吹雪になったりすると見えない。もちろん�牢屬盡�えない。そういった機�Δ鬟譟璽澄爾�LiDARが��うのである。�O動運転は�x角を含めて人間が見えない場�Cもカバーしなくてはならない。

ON Semiは、CMOSセンサだけで�Z載に�咾い錣韻任呂覆�。むしろCMOSセンサ以外の�Z載��半導��は78%も��めており、センサからアナログ、パワー、パワーマネジメントなどマイコン以外の半導��の�Hくを�eっている。48V�Uの電源を使うマイルドハイブリッドカーやEV（電気�O動�Z）、PHV（プラグインハイブリッド）��のバッテリ周辺などにも�咾�。もちろん内�\エンジン�Uの点��プラグ�~動��のIGBTやASIC、圧��センサやその周辺、ATのようなトランスミッション�Uなどの半導��もある。

図2　現在のADASの�Hくの半導��をカバーしている　�u、��、黄色のICはON Semiの��業�陲�提供できる　出�Z：ON Semiconductor

照���Uでも、常時ハイビームで走行し、�憾��Zが来る時だけその運転�}にはロービームになるように�霾�的にかつ�O動的に切り��わるスマートライティング�\術も欧�Δ覆匹任垢任房太咾�ある。ADASだけでもマイコンやLVDSインターフェース以外のチップはほぼカバーしている(図2)。

だからこそ、ADAS向けにレーダーによるイメージング�\術もある。これは76~81GHzの広帯域のレーダービームを、MIMOを使って時分割にスキャンしながら遠�気泙�����を検出する�\術だ。さらに、この5月にはLiDAR�\術も�}に入れた。これは�O動�Z向けLiDARで実績を積んできたSensL社（アイルランドのコーク�x）を�A収したことによる。1次元レーダー�p信�_アレイをサンプル出荷しており、今�Qの��には2次元アレイに奥行き情報も含めた3次元アレイ検出�_もサンプル出荷する予定である。

そしてCMOSイメージセンサと、レーダー、LiDARのデータを�Jねて�T味のあるデータに加工処理するチップが�Lかせなくなる。そのチップセンサフュージョン（図3）の開発にはすでに���}している。クルマはやはり総合�\術であり、CMOSセンサだけではやはり心もとない。ソニーはどう反撃するか、クルマ�x場はスマホほど数量が出ないから、あまり��を入れないか、ソニーの行��、戦�Sが楽しみだ。

図3　�O動運転にセンサフュージョンは不可�L　出�Z：ON Semiconductor

ON Semiconductorは、�Z載半導��売�幢Yではまだ世�c7位にすぎないが、このところ勢いがついており、2010�Qから2017�Qまでの同社の売�幢Yは、�Q率平均（CAGR）30.9%で�Pびている。連��プラス成長だ。