QNXは、BlackBerryと同じカナダの会社で、リアルタイムOS（RTOS）を�}�Xけてきた。RTOS�x場はこれまで工業��や�O動�Zのエンターテイメント�Uシステムなどに使われてきたが、リアルタイム処理が�Lかせない�O動�Z�x場での�~��なOSとなってきている。QNXは2004�Qにクルマのティア1サプライヤーでカーステレオに�咾�Harman Internationalに�A収されたが、さらに2010�QにBlackBerryの�i身のRIM（Research in Motion）に�A収されている。Harman時代にクルマのカーステレオやカーナビゲーションなどに使われており、クルマ�x場はもともと�u�Tとする�x場の�kつだった。

図1　クルマのECUはもはや��和気味、今後は集約の�妓�へ　出�Z：BlackBerry

BlackBerry Technology Solutions社のSales and Marketing担当Kaivan Karimi��によると、クルマのECUの数は��る�妓�で、複数のECUが�kつのドメインコントローラに集約されていくだろうと述べている。実際、高級�ZにおけるECUの数は��和気味だ(図1)。�kつのドメインコントローラの中で、セキュアな�覦茲���セキュアな�覦茲鮴澆院△修譴蕕鯤��`する�\術が��要になり、それら����をコントロールするハイパーバイザも��要になる。QNXは、ハイパーバイザの新����を導入しており、その���△砲眈�々と�△┐討い襦�

実はこの動きはチップメーカーのIntelも同様な�貉櫃鮟劼戮討�り、ECUは仮�[化�\術を使うことでその��数を��らしていくことになると別の記�v会見で述べている。仮�[化�\術とは、OS、ミドルウエア、アプリケーション層からなる�kつのコンピュータソフトウエアシステムをまるで複数��のコンピュータがあるかのように見せかける�\術である。コンピュータそのものだけではなく、CPUやSoCなどのシステムLSIでも仮�[化�\術が出始めている。ECUに使うマイクロプロセッサやSoCのチップレベルでもマルチコア�\術が当たり�iになってきたことで、仮�[化�\術がクルマ��にも使われるようになるとみている。すなわち仮�[化によってチップの数は��る�妓�であるものの、集積度はもっと高まる�妓�になる。

QNXは、クルマでこれからはコネクテッドカー、�O動運転、電動化が採��されることになるから、リアルタイム性だけではなく、セキュリティも��常に�_要な問��になるとみている。QNXはRTOSだけではなく、セキュリティにも��を入れており、��に暗�ｲ輯愎瑤離▲襯乾螢坤爐筺�仮�[化するときに�Qシステムを管理するハイパーバイザやミドルウエアも�}�Xけている。

半導��メーカーにとってこれからのクルマ�x場は成長が見込めるが、QNXのようなソフトウエアメーカーにとっても成長�x場に映る。�O動運転にはエレクトロニクスすなわち半導��の使��量が格段に�jきくなると共にチップに�mめ込むソフトウエアも�\え、2030�Qにはクルマのコストの半分がエレクトロニクスとソフトウエアだと見積もる�x場調�h会社もある(図2)。

図2 クルマのエレクトロニクスとソフトウエアはますます�\える　出�Z：Lux Research、BlackBerry

しかし、クルマはサイバー��撃の����に確実になる、とBlackBerry社のシニアVP兼BlackBerry QNXジェネラルマネジャーのJohn Wall��は予�[する。これまでのLinuxやAndroidのようなオープンソースのOSは��撃の����になりやすい。ソフトウエアの脆弱性を突かれるとか、ダウンロードファイルからの��撃や、音楽にエンコードされたマルウエアなどもありうる。クルマがパソコンと同じようになるためだ。 �盜颪�NISTの調�hによると、Androidの脆弱性は 2017�Qに1135�Pあったのに�瓦靴董�BlackBerry QNXは同じ�Qにわずか1�PにとどまっているとWall��は述べている。

QNXは、すべてのニーズをまとめてセキュアにする包括的なソリューションを提供するとしている(図3)。クルマ��では、ADASからV2X、ゲートウェイ、テレマティクス、クラスタ、インフォテイメントなど��てにわたって、セキュアなソフトウエアやPKI（�o開鍵暗�･ぅ鵐侫蕁貿Ь擺浜�やセキュアな���]�\術、�殤∨��Y����格FIPSの認定した暗�ｶ\術などを揃えているとする。

図3　BlackBerry QNXは包括的なソリューションを提供する　出�Z：BlackBerry

クルマのサイバーセキュリティでは7つの柱があるという。

• サプライチェーンの保護――すべての����がセキュアであることを確実にする
• 信頼性のある����を使��すること
• アイソレーション――絶�乾札�ュアなシステムとそうではないシステムを完��分�`する
• インフィールド監��――健康管理と同様、すべてのECUソフトを監��する
• 迅�]なインシデント�官�――もし��撃を検出したら、迅�]なインシデントのプラットフォームを使い、みんなに�瑤蕕札▲�ションをとる
• ライフサイクル管理――セキュリティを設��に組み込み、しかも常にパッチを��新する
• �W��/セキュリティに�瓦垢詈顕宗宗��W��やセキュリティはタダではない

QNXは、日本の顧客やパートナーと連携して、ミッションクリティカルなアプリケーションの�W��性とセキュリティを実現するためのエコシステムを構築していきたいとする。日本で開発される��ての����の設��と�攵�にセキュリティを導入していきたいという。カナダのオタワにあるQNXではVehicle Innovation Centerにテストコースを2016�Q12月に設立、ルネサスエレクトロニクスとパートナーとなり、そこでルネサスが試作したクルマにソフトを載せテストしている。