オーストリアのAMS、新社@でk新、カーエレx場をカスタムASICで官
「クルマメーカーには、YではなくカスタムASICで官する」、と欧Δ妊潺ストシグナル半導を}XけるAMS(旧Austria Microsystems)社のO動Z靆腑轡縫▲丱ぅ好廛譽献妊鵐鳩鵐献Д優薀襯泪諭璽献磴Bernd Gessenerは述べる。同社は盜颯謄サスにあった光センサのTAOS社を昨QA収、このほど社@を変え、ロゴも変えた。

図1 新しいロゴ 3番`の文CSを5という数Cに見たて横にしている
新しい社@であるAMSはもちろん、Austria MicrosystemsのSであるが、さまざまなT味をeつ、とGessenerは言う。Austria Makes Senseでもよいし、Analog Makes Senseでもよいとする。
ロゴでは、に3文C`のSCに徴があるという。Sを横に倒し、5という文CにZづけた。5という文Cは四角い屬霾と丸い下の霾を合わせており、連的な丸い霾をアナログ、パルスの四角い霾をデジタルと見立てて、それらをつないだように見えるという。さらに磁気センサや照度センサ、など5|類のセンサを扱っているというT味もある。
Z載システムでは、来機械擬阿嚢圓辰討い織轡好謄爐鬟┘譽トロニクスで行うためにはセンサ、ECU、アクチュエータなどが要になる。アクチュエータO身はモータになるが、センサからモータドライバまでは半導でECUを設する。AMSはセンサを別チップにするとしても、センサインターフェースや、その信ス萢、A-D変換、メモリ、DSP、コントローラ、モータドライブ、電源(パワーマネジメント)、保護v路、通信インターフェースなどを1チップに集積する。これがAMSのASICである。
これからのv路を@で構成するのではなく、ASICにするT味はコピーされにくいためだとしている。ASICとはいえ、ずしもハードワイヤードv路ではなく、ソフトウエアやプログラミング要素も含めている。Z載のシステムに応じてカスタマイズできるようなASICにしている。例えばアクセルを踏む時のペダルの位をコイルで検出し、スロットルバルブを開けたり閉めたりをU御する。ペダルの形Xや角度、ばねの咾気覆匹違えばカスタマイズが要になる。
ASICプロセスは、デジタルのCMOSプロセスを基本とする。これをベースに、さまざまなプロセスをオプションのモジュラー擬阿覗箸瀑れる。その{加するモジュラーとして耐圧20V、50V、120Vの高耐圧プロセスとフラッシュメモリ、EEPROM(接合a度170℃)、SiGeバイポーラプロセスなどがある。これからのZ載エレクトロニクスに使う電源を来の12VUから48VUに変えようという動きはあるが、120V耐圧プロセスはこの動きに合わせている。すでに48V官のDC-DCコンバータを開発中だという。この中に1〜2MHzで動作するコンバータとLDO電源を集積しているとしている。
ASICチップのパッケージ材料にも独Oのモールドを使っているという。パッド屬離瓮織襪砲茲辰討蓮⇔磴┐Al-AucCのように高いa度にはここに保護層を入れるなり独Oのプロセスを使っている。AMSは設からプロセス、後工に至るまですべて}Xける貭湘合の半導メーカー(IDM)であるが、Z載にフォーカスした企業である。