この時筆�vは�Z笑いしながら次のように答えた。「かつて�F戦や隼を作った日本の�豢�機の�\術��は世�cが認めている。昭和20�Qの終戦直�iに作られた��電改は当時世�c最�咾寮闖h機であり、実戦ではたった60数機しか使われなかったが、戦後�盜颪�これを分解してのけぞった。こんなに凄い�\術��をもつ日本に二度と戦�h機を作らせてはならない、と彼らはうなるように言ったのだ。答えにならないかもしれないが、これが答えです」。

別に何かの法��があるわけではない。また����的に日本が戦�h機や�j型旅客機を作ってはいけない、という世�c的な��まりがあるわけでもない。ただ戦���j和をはじめとする日本のかつての�����\術を�瑤辰討い訐つc中の国が、眼を光らせて日本がその�妓�に向かうことを抑�Vしているというしかない。もっとも、戦�h機を作っていたエンジニアの�Hくは戦後、�O動�Zメーカーに�擇�る�Oを見つけて我が国を世�c�kの�O動�Z立国にしていったという歴史はある。

さて、�豢�宇宙�噞は、�Zい��来に300兆��の巨�jマーケットを築くといわれている(��集室�R)。乗客数で現�Xの10倍以�屐��豢��噞ハードで現�Xの5倍以�屬砲亘弔��屬�ると見られているのだ。これを反映して、��菱�_工業はいよいよ国��ジェットのMRJの量��に向けた構�[をまとめ、�@古屋空港�u接地に300〜400億��を投じる新工場建設を構�[し始めた。また川崎�_工業も愛��県下で300億��以�崚蠅犬��豢�機エンジン関連の新工場建設を��画している。

こうした�豢�機メーカーおよびこの関連�噞は今後も期待できるわけであり、日本�豢�電子、パナソニック、ジャムコ、富士�_工業、ミネベア、ブリヂストン、横�pゴム、東レ、横�Q電機、日機�△覆匹侶Q関連�雕爛瓠璽�ーは、いずれも設��投�@��画を策定中であり、メーカーによっては新工場立地も出てくるだろう。このうちブリヂストンは��九��工場がかなり狭隘化していく見通しであり、いずれかの時点で��地�}当てをしていくと推定される。東レは場合によっては50万m2以�屬涼�地�}当に出るとも言われている。

今のところは愛�堯δ耕遒鮹羶瓦箸垢��豢�機コンソーシアムが�j��躍しており、東��では秋田県のコンソーシアムの��躍が�`立ち始めた。�Q都�O�B県は次世代�噞としての�豢��噞にフォーカスしなければならないだろう。�匲学連携による研�|開発、新たな素材や����の開発に伴う中小企業の��性化、さらにはこの関連の企業誘致を進めるための魅��ある��別プロジェクトなどの策定が��がれるところだ。

ところで戦�h機や�j型旅客機を作らせてもらえないならば、日本の行く�Oは����・素材およびITシステム、さらには半導��、ディスプレイなどで儲けるしかない。ボーイング787は今のところ不�W定な飛行機であるが人気は高い。��画によれば850機を作ることになっており、1機あたりの値段は200億��と推定されるだけに、ボーイング787だけで�攵嚩�Yは17兆��に�屬襪里澄�このうち約30〜40%の����や素材を日本企業に発�Rするとも言われている。そうなればおおよそ6兆��の金が日本企業に転がり込むことになる。

ちなみにわが日本の半導���噞の2013�Q度�攵��Yはおそらく32社合わせて3兆���咾箸い辰燭箸海蹐澄Ｆ�本の総��を挙げて売り�屬欧詒焼���の金�Yを、ボーイング787たった1機�|の日本企業への発�R�Yが���vってしまう。まさに時代の�I�`というか、裂け�`が見えてきたといってよいだろう。

��集室�R）
2008�Qから2028�Qまでの����で300兆��という新����要の数�Cはあるが、1�Q間の�x場��模ではない。ちなみに日本の�豢�機�噞の�攵��Yは2009�Qで1.2兆��だという。宇宙�噞の世�c�x場は2008�Qに15兆��。
参考�@料：http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g100423a05j.pdf