そのセミナーの中で国内�~数の半導��アナリストとして��(m┬ng)られる南川����(hu━)が、�T�屬納，里茲Δ妨世だ擇辰燭箸�に会��（えしゅ）の中に少し動��が広がった。「�O動�Z向け半導��はそれほど�Pびない。�j(lu┛)きく情勢が変わってきた。��(c┬)剰な期待はやめたほうがいいと思う」。

筆�vは南川��(hu━)のこの驚くべきコメントを聞いていて、「ほんの少し�iまであなたは、�O動�Z向け半導��は今後、3〜4倍に膨れ�屬�り爆裂すると言っていたのではないか」というつぶやきの言��を飲み込んだ。なぜなら、筆�vもまたほんの少し�iまでは�O動�Z向け半導��に�j(lu┛)きな期待があるぜぇ、とことあるごとに絶�|していたからだ。もし本当にそうなら、南川��(hu━)も筆�vも業�cから数�Hくの石つぶてを浴びることになってしまう。ああこわい。おそろしい。

南川��(hu━)の主張するところは次のようなものだ。�O動�Z向け半導��はハイブリッド�Z、プラグインハイブリッド�Z、EVというロードマップで進めば、確かに現在の3~4倍まで�x場は膨れ�屬�る。ところが、��3のエコカーともいわれるエンジン�Zが登場し、少しく流れが変わりつつある。マツダのスカイアクティブという�\術がその代表例だ。ハイブリッド�Zでもないのに、リッター30km走るという��低�\�J�Zを達成してしまったのだ。また、�k��にヨーロッパはディーゼルエンジンが�j(lu┛)好きであり、バイオディーゼルなどへ?c│i)々圓垢觚�きが�Hいといわれており、南��(sh━)ブラジルで�k番走っている環境�Zは、バイオエタノール�Zである。日��なども��3のエコカーを出しており、通常エンジン�Zの��命が��くと見る向きが�\えてきたのだ。

ハイブリッドからEVへという流れであれば膨�j(lu┛)な半導��を��要とするが、こうした低�\�J�Zであればその��要は�\えない。ただし、ほとんどのエコカーにはアイドリングストップ機�Δ�つくため、センサやマイコンはかなり�\えるだろう、と南川��(hu━)は暗くなりつつある会��に�tびるかのように、そう��け加えたのだ。

�k��(sh┫)、筆�vはアメリカで�k�j(lu┛)ブームを��こしつつあるシェールガスについてかなり詳しく調べている。アメリカは、シェールガスのピンポイントでの見つけ��(sh┫)、さらに�Dり出し��(sh┫)法を�\術的に完��に確立したと�x言している。オバマ�j(lu┛)統�襪蓮△發呂簔��Z東に��を売る��要はない、アメリカこそがエネルギー�j(lu┛)国なのだと、�m高に言い始めた。�k説によれば、アメリカだけでも100�Q以�屬鈴m�杜未�あり、世�cすべてをあわせればシェールガスは200�Q以�屐△い�400�Q以�屬△襪箸發い錣譴討い襦Ｋ捗j(lu┛)な�m�杜未�あるだけでなく、CO2をあまり出さず、石��とほぼ同等のコストであるということを考えれば、世�cのエネルギー��情は��く変わってくる。

こうなれば、シェールガスをはじめとする�W��ガスエンジン�Zが�\えるのではないかと思い、わが国を代表する�O動�Zメーカーの��(chu┐ng)�陲砲海���問をぶつけてみた。返ってきた答えは、やはり予�[通りシェールガスエンジン�Zの開発が���]に進むだろう、とのことであった。しかしながら、ここ数�Q間はやはり環境�Zの本命はハイブリッド�Zであり、この流れはそう�~単には変わらないだろうともコメントしていた。とまれ、こうしたシェールガス登場のインパクトが、次世代環境�Zに与える影�xは否定できない。つまりは、この理�y(t┓ng)によっても�O動�Z向け半導��の先行きの高成長予�Rには疑問符がついてくる。

筆�vが所�錣垢詒焼����噞新聞でも、�O動�Z向け半導��については予�Rを変えることにはなるな、と思いながら南川��(hu━)の発言を聞き��けた。彼は、環境�Zの流れは変わるものの、�W��走行に関する���U(ku┛)はさらに厳しくなり、衝突�v�cの監��カメラを�Zの4��(sh┫)向につける�I��が�擇犬襪�もしれない、とも指�~していた。そうなれば、世�c最��(d┛ng)のCMOSセンサメーカーであるソニーはボロもうけで、�鼎�立つではないかと思ったところで、カンファレンスは終わってしまったのだ。

��集室�R）
�O動�Z��半導��の中でも今最も�R�`を集めている分野は、電気�O動�Zではなくアクティブセイフティシステムである。��故を未��に防ぐためのシステムのことを指し、ここに日本と欧�Δ世韻任呂覆�、最�Zは��(sh━)国の半導��メーカーもどっと押し寄せている。より��(d┛ng)�wな�W��システムに変え、��故を��(f┫)らすことが�O動�Z��半導��の�j(lu┛)きなモチベーションとなっている。モータ�U(ku┛)御インバータ��のパワー半導��は�O動�Z��半導��のごく�k�陲任△蝓�EVやPHVから�W��ガスやシェールガス�W(w┌ng)��の内�\機関エンジンのクルマへ、たとえ逆戻りするとしても�W��性の��(d┛ng)化のためにさまざまな半導��（MEMSセンサ、CMOSセンサ、画�欺萢�プロセッサ、ADC/DAC、小モータ�~動��ドライバ、フラッシュマイコン、グラフィックプロセッサ、通信��IC、パワーマネジメント等きりがない）を使う��(sh┫)向には間違いはない。（文責：�氾跳�二）