これでいいのだろうか。�`の�iの�W益をひねり出すために����開発コストを削��したり、顧客の�mを聞くための出張�Jを削ったり、��来動向を探るためのセミナーコストを削��して企業の未来は開けるのだろうか。他に削るべきところはまだあると思うのだが。企業の��来の発�tに�Lかせない�Ы个鮑錣譴个修隆覿箸量ね茲鬚弔屬垢海箸砲覆蠅呂靴覆い�。�`の�iの収�Г勃`がくらみ、2~3�Q後の企業の�eを�Wけないのなら誰が責任を�Dるのだろうか。そのころはリタイヤしているから��職金をもらって悠々�O適の����をしているから、というのであればあまりにも無責任ではないか。

�j企業経営�vの�気�らおﾗりを�pけることを覚悟で述べさせていただけば、��塗りのハイヤーの��要性を議�bしたことがあるだろうか。かつて身分の差が��しくテロが暗躍し��情不�Wがあるような時代なら、企業役�^の保護という立場から��塗りのハイヤーは��要だった。社長の暗��や身代金誘拐という�e機が�`の�iにあったからだ。今はどうか��新人の初任給と社長の給料の差は�k流企業のトップでさえ100倍もない。社長が�e険な職業ではなくなっている。とするとなぜ��塗りのハイヤーが��要なのか。��塗りのハイヤーに乗ればその企業に未来が開けるというのなら�Bは別だが。誰のために��塗りのハイヤーを乗るのか。�k度議�bしてみて欲しい。少なくともシリコンバレーの社長なら�O分で運転して通��する。

同じことが�L外出張の飛行機チケットについても言える。40歳代にもなると肩書きが��き�L外出張にビジネスクラスを�W��する企業����、役人���陲��Hい。例えば�盜騅��L岸だとわずか10時間��度のフライトで�W売りのエコノミーだと10~15万����度だが、ビジネスクラスだと50~60万��もする。わずか10時間で40万��以��/人を使うことになる。ファーストクラスならこの差はもっと�jきい。もちろん�k人で�L外出張して交渉してくるのならまだいいが、役�^、�霙�、課長、主任、平社�^と雁��そろえて5人出張となるとそれだけでも5人分200万以�屬離灰好箸鰾Jやすことになる。これは無�Gとは言わないのだろうか。

もし、役所や会社の仕��ではビジネスクラス、バカンスや�^びならエコノミークラスを�W��する人がいるとしたら、会社や役所を食い�颪砲靴討い覆い世蹐Δ�。コストを切り詰めるのならこういった�J��や出張�}当を廃�Vすることがまず優先すべきことではないだろうか。�盜颯轡好灰轡好謄爛瑳劼亮卍后�CEO）が出張にエコノミークラスを使う�Bは�~�@だが、欧�歃伉イ縫┘灰離漾璽�ラスを使う企業の役�^はいくらでも�瑤辰討い�。

他社との交流や、情報収集、マーケティング、����開発などのコストを削��するのは、こういったコスト削��を終えた後に議�bすべきことであり、企業の未来につながるコストを削��するのは問��ではなかろうか。セミコンや�Q�|のセミナーにきて情報収集や�@刺交換、さらには企業同士の情報交換などで、未来の成長の�|となる情報を収集し、会社で�擇�し育てていけば次の成長につながる。未来が見えない企業の株価は��ず落ちる。たとえ���Cでも未来の見える企業は株価がむしろ�屬�ることさえある。

未来につながることには積極的に投�@し、今しか�Jやせないことには徹�f的にコストカットする。これがコアコンピタンスを�咾瓩襪海箸砲弔覆�る。先日、�櫂螢縫▲謄�ノロジーのCEOと�Bをした際、この不況をどう乗り切るかについて��問したところ、不況がいつまで��くか誰にも分からないことを議�bしても始まらない、それより�O社の�咾い箸海蹐呂泙垢泙��咾�するため����開発に��を入れ、開発コストは基本的に削��しない、今は優秀な人材を�耀uする絶好の機会でもある、と述べた。��来につながることには投�@をし、本業をますます�咾�することに集中する。ここに営業�W益率30~40%をいつでもきっちり確保し、フォーブス誌やS&P、ビジネスウィーク誌などで高収益企業として常に�岼未縫薀鵐�インされる企業経営の真髄を見た気がした。