パワー半導��の�x場拡�jが見えてきた、無線充電・EVスタンド・電��融通など
このところパワー半導��の��要の高まりを��す��実が��々出てきている。EV（電気�O動�Z）�x場の立ち�屬�りと共に充電設�△僚室族�、さらに電��供給不�Bによる停電の解消、再�擴��Ε┘優襯�ー導入の高まりなどだ。これらの��実はパワー半導��の��要拡�jを��している。インドでも半導���噞が立ち�屬�りを見せている。ここでもEVとスマホがカギを�曚�。
図1 Volvoが始めたタクシー�Zのワイヤレス充電スタンド 出�Z：Volvo Cars
スウェーデンのVolvo Cars社がEVのワイヤレス充電�\術の実証実�xをタクシー��業�vと始めた、と3月25日の日刊工業新聞が報じた。ストックホルムに次ぐスウェーデン��2の都�xヨーテボリで、��欧3国最�jのタクシー��業�vのCabonlineと共同で、VolvoのEV�Zである「XC40リチャージ」をタクシーに使う実�xだ（図1）。充電は駐�Z場の充電パッドの�屬縫�ルマが�Vまると�O動的に行われる。実�xで使うクルマ「XC40リチャージ」には360度カメラを搭載、充電パッドの位��を確認できるようにしている。充電電��は40kWで�~線の11kWのAC充電�_よりは4倍�]いとしている（参考�@料1）。タクシーは、1日に12時間以�峪斑�されており、�Q間10万kmを走行する。
ワイヤレス充電�_は確かに便�Wではあるが、その�iに���]充電�_の設��も�_要となる。最�ZのEVは、�o�k�Cに�j量のバッテリを敷き詰める�擬阿�主流となり搭載するバッテリ容量が拡�jしている反�C、充電時間が長くなるからだ。10~20分以内の���]充電だと、満充電の80%��度に抑え、高電圧で�k気に充電していくが、80%から満充電までは、�埆偲鼎鰺泙┐襪茲Δ望�しずつ充電せざるを�uないため、時間が長くかかってしまう。���]充電にはバッテリシステムよりもずっと高い電圧をかけるため、高耐圧のパワー半導��が�Lかせない。
経済�噞省は充電インフラの導入を�мqするため、���]充電�_を設��する駐�Z場や商業施設も���\����に加えることになった。これは、25日の日本経済新聞が報じたものだが、25日にこの�мq�U度を�o表、31日から申���p��を始める。経�愱は21�Q度の����予�Qに関連�J��として65億��を���屬靴拭Ｆ�経は、「�j型充電�_の���\�Yも引き�屬欧�。��来の�峺托Yは��600万��だった 。充電口が3つ以�屬△覽×_は口数に応じて1口300万��の���\金を�У襪垢�。6��充電できる機�_なら1800万��まで���\する。新たに普通充電�_の設����新も����に�{加する」と報じた。
これまでのEVはバッテリを後�雕太覆慮紊蹐棒澆韻討い燭燭�、�Z�|ごとに�_量バランスと�W定性を設��し直さなければならずコスト的にできなかった。しかし、最�Zはバッテリを�o�k�Cに敷き詰める�擬阿砲垢戮討��O動�Zメーカーが�々圓垢襪海箸砲覆�、基本的な�Z��プラットフォームを数�|類���Tすれば数�懐|類の�Z�|を開発できるようになるため、コスト�CでEVが普及していく可��性が高まっている。
ところが、これまでのEVはコスト的に高く、���\金を�uて�P入しなければならず、普及が進んでこなかった。このため充電スタンドの�W���vはまだ極めて少なかった。23日の日経�噞新聞は、充電スタンドの�Pび�椶澆鯤麑Oしているが、今後はEVの走行�{�`が��び、コスト的にも�Aいやすくなることで、充電スタンドはこれから普及するだろう。現在は、欧�Δ眛�本も�盜颪碎o�k�Cにバッテリを搭載する�擬阿鮑涼�することなり、充電スタンド��業は数�Qの辛�Qかもしれない。
3月22日の午後、東�B電��管内で電����要が���\し、停電の恐れについてメディアを通して警告していた。��要量が供給量を���vっていたからだ。管内以外の地域での電��を融通してもらう形で停電は免れたものの、電��融通��の構築が��れている��数�Q�iに���L�Oでも同様の�X況が見られた。電��量を�\やすだけではなく、日本�Q地の電��をもっと�Hく融通できる仕組みを作ることにも��を入れる��要がある。3.11でも電��不�Bを経�xしたが、残念ながらまだ�擇�されていない。欧�Δ任老Q国単位で電��を融通し合っている。日本は1国なのだからこそ、�Q電��会社と���Bが調�Dし合う�Bし合いで解��できるはずだ。予�Qはここに投入すべきで、原子炉再�n働云々はその後の議�bのテーマである。
このような��情を考慮すると、パワー半導��の�x場は広がっている。EVは言うまでもなく、電����の融通や再�擴��Ε┘優襯�ー、電��蓄電設��、どれも��てパワー半導��が�Lかせない。どのような発電でも電��の周�S数を50Hzあるいは60Hzにピタリと揃えなければならず、このためにパワー半導��がPWM（パルス幅変調）�U御に求められるからだ。
また、インドで半導���噞が立ち�屬�る可��性が出てきた。2月14日に�V�L�@密工業の子会社FoxconnとインドのVedanta社が共同で、半導��工場を設立することに合�Tした。3月25日の日経は、「2025�Qをめどに現地�攵�を�`指し、���Bも総�Y１兆����模の���\金を�]ち出し外�@�U企業などを誘致する」と報じた。インドには�O動�Zとスマートフォンの工場があり、それらに向けた半導��工場は�T味がある。同国の半導���x場は26�Qには630億ドル（約7兆6000億��）と20�Qの4倍��に拡�jする見込みと伝えている。インドはこれまで���Bが音頭をとって半導���噞を2006�Qと2014�Q頃に2度�X心に誘致してきたが、実らなかった。今�vは�V�Lという�c間企業が主��だから、半導���噞が�擇泙譴覯���性は以�iよりは高い。
参考�@料
1. "Volvo Cars tests new wireless charging technology", Volvo Cars (2022/03/03)
