日欧�櫃力��Bが��湾当局（�R1）に��湾のファウンドリに�Z載��半導��の�\��を要�个靴燭氾舛┐蕕譴討�り、��湾当局はTSMCやUMCと�Bし合いの場を�eったと�L外メディアは伝えている。�Z載半導��の不�Bによってクルマメーカーには�攵榼�Vを余�vなくされている所がある。�Z載半導��は今、�Dり合いになっている�X��だと言える。

�屬竜�実において、�Q国���Bを動かしたのは誰か、を考えると、クルマメーカーに間違いない。半導��メーカーの�mで���Bは動かないが、クルマメーカーが�mを�屬欧譴弌閉直陲垢譴弌墨��Bが動くということだ。もっとも日本の���]業はその頂点にクルマメーカーがあるため、クルマメーカーの影�x��は極めて�咾ぁ�

��湾当局の要�个��瓦靴�TSMCはいち早く�m��を出した。1月29日の日本経済新聞がその�m��を紹介している。�m��の中で「�Z�噞に与える影�xを軽��することが、当社の優先��項だ。�Z��のサプライチェーン（供給��）は��常に複雑であるため、顧客と協��し、要求を確認しながら�攵�を加�]する」と述べており、検討することを述べてはいるが、あくまでも「できる限り�棺茲垢襦廚箸いχe勢と見てよいだろう。28日の日経では「TSMCの�官�は�k見���tだが、関係�vは当局の要求を��実�帑�てはねつけたと��かす。そんな��度を�Dれるのも、絶�jな��があるからにほかならない」と述べている。

加えて、1月14日に開かれたTSMCの���Q報告書からもその様子がうかがえる。2020�Q��4四半期における����の売り�屬夏��lをみると、5nmプロセスが20%、7nmが29%、16nmが13%となっており、5〜7nmプロセスが��売�幢Yの49%も��めている。ウェーハ投入量は1割��度しかないのにもかかわらずだ。つまり他のプロセスは�Wいが、5〜7nmプロセスは高い価格で提供できている。ここにTSMCが営業�W益率43.5%という絶好調な理�yがある。これに�瓦靴沌Z載半導��は旺�rな��要を�pけて、��4四半期は�i四半期と比べ27%�\と����に�\��しているものの、��売�幢Yの3%しかない（図1）。

図1　TSMCが2020�Q��4四半期に���]した����分野　出�Z：TSMC���Q報告pdf

しかも、�Z載半導��は低価格で高����・高信頼性が要求されるため、スマートフォン向けの半導��を振り向ければよいという�lではない。そもそも仕様が��く違う。����と信頼性も��く違う。微細加工�\術も違う。�~単には振り向けられるわけではない。TSMCと違って7nmという微細なプロセスを�eたないUMCでさえ、「できるだけ協��するが、�O動�Z向けの供給だけを優先するのは無理だ」（1月28日の日経）と述べている。

�Z載向け半導��には�jきく分けて、インフォテイメントやADASなど情報�Uと、「走る、停まる、曲がる」というクルマの基本機�Δ��pけ�eつ�U御�Uがある。情報�UにはSoCやそれを動かすパワーマネジメントICなどがある�k�気如��U御�Uではアクチュエータのパワー半導��やそのドライバIC、センサ、アナログ�U、マイコンなどの半導��がある。TSMCが微細化�\術で作るのはSoCであり、それ以外の半導��は微細化プロセスを��要としない半導��メーカーが作る。

クルマ��半導��ICはディストリビュータの間で�Dり合いになっている。半導��ビジネスの世�cでは、供給不�Bになると、ディストリビュータは二�_、���_に発�Rすることが常��化している。2017〜18�Qのメモリバブルの時も同様なことが��きた。このため、現時点で半導��の供給を心配していない所は、ICの在�Uがあり、クルマメーカーに供給できるということになる。逆に不�Bして����している所は、余分な発�Rをしていないといえる。

�k�機�半導��メーカーの中で、ルネサスはTSMCに委�mしていた����を�O社�攵�に切り��える、と29日の日経が伝えていたが、��実ではなさそうだ。筆�vが確認したところによると、ルネサスはもともと40nm����を�O社�攵�しており、TSMCには28nmや16nmの�Z載向けSoCを�攵仳頼していた。40nm����の�O社�攵�もTSMCでの�攵�も��来通り��けるとしている。ただし、ディストリビュータには二�_、���_の発�Rをやめてほしいと嘆願しているという。

�iにも述べたが、クルマ��半導��の��不�Bが解消されるのは半�Q後が�凖�だろう。クルマ向け半導��はクルマ��の機械����とは違ってすぐには作れない。最低でも3ヵ月はかかる。その後のパッケージやテスト、����保証などを含めると4カ月以�屬呂�かる。����ラインを作るとなるとプレミアム価格を�崗茲擦靴覆�てはならないが、低価格で高����を要求するクルマメーカーが価格を�崗茲擦垢襪箸��[�気任�ない。

そもそも、クルマメーカーはこれまでジャストインタイムで�攵�してきた。いわば在�Uを�eたない�攵��擬阿澄�そのためにティア1、2サプライヤーが在�Uを�eってきた。このビジネスモデルを変えない限り、�Z載半導��不�Bに�官�できない。すぐには作れないという半導���噞の��性を、クルマメーカーが認識する��要に��られている。

�R1：　国内メディアは��湾���Bという言い�気鯒Г瓩蕕譴討い覆ぁＦ�本国が��湾を中華�c国と認めていないためだ。日本には中華�c国の�j使館さえ�T在しない（��湾��易センターが通商関係の�j使館的な役割を担っているが）。しかし日欧�櫃箸盞从囘�には��湾企業と�D引は�Hい。ここでは���E的に配慮して、「��湾当局」を使う。