ルネサスはDevConに先立ち、�O社開発した�O動運転�Zを限られたメディアに�o開した。同社は今�Q�盜颯薀好戰�スで開かれたCESで、リンカーンをモデルに改�]した�O動運転�Zを�t��したが、これを国内にも�eち込みメディア向けの試乗会を開いた（参考�@料1）。7日の日本経済新聞によると、「�i�気鯀�る�Zや信�｡∈Y識などを配��した1周150メートルほどのデモコースを���Tして完���O動運転で試作�Zを走らせた」。同社はこれまで、演�Q��のSoCである「R-Car H3」2個と、�U御��マイコンRH850/P1H-C」1個を搭載した�O動運転開発プラットフォーム2��とV2X通信システムを搭載しているという。

さらにSoC(システムLSI)半導��メーカーとしてルネサスは、チップに�mめ込むソフトウエアの開発も進めてきた。マルチコアのプロセッサでは、マルチコア��のソフトウエア開発基盤を�}�XけてきたGreen Hills Softwareと�k緒にソフト開発を行ってきた。このほど、ルネサスはR-Car H3とR-Car M3向けのソフトウエアパッケージを外販すると発表した。仮�[化システム開発向けのパッケージIntegrity Multivisorや、セキュリティソフトIntegrity、機���W��とセキュリティを統合したパッケージソフトIntegrityを���Tしている。今�vはセキュリティだけのIntegrityと、仮�[化だけのIntegrity Multivisorを発売する。それらを統合したパッケージは2017�Q��4四半期から2018�Q��3四半期にかけてリリースしていく。

カーエレクトロニクスでは�j学も協��している。筑�S�j学とトヨタ�O動�Zは、筑�S�j学構内に、IoTやカーエレクトロニクス、データ解析などを社会応��することによって、社会サービスの創出を�`指す「未来社会工学開発研�|センター」を開設した。筑�S�jのシステム情報工学や人工���Σ奮悄▲汽ぅ丱縫�ス研�|、睡��医科学、ビジネスサイエンスなどの7つの研�|分野の研�|�vが参加する。センター長にはトヨタ�O動�Z未来開発室担当�霙垢旅盡桐���が��任した。

東�B�j学の藤本�F志��教�bらと日本�@工、東洋電機���]は、EV（電気�O動�Z）を走行させながら無線で給電する�\術を共同開発した。これまでもQualcommがEVを走行中に無線充電させようというアイデアを発表していたが、実�Zで実�xしたのはこれが初めて。この実�xでは、インホイールモータ�\術（�Z�茲涼罎縫癲璽燭鯀箸濆�む�擬亜砲鮹�い、�p電コイルをサスペンションで�Г┐蕕譴靭Z��から外すことによって、�p電コイルと�O路内に�mめ込んだ送電コイルとの�{�`を�k定に保つことができたとしている。磁気共鳴�擬阿婆祇�給電するが、コイル間の�{�`が違ってくると給電効率が変動していた。また、�Z�菘�たりの出��を��来の3.3kWから12Wへ高めるため、シリコンのIGBTではなくSiC MOSFETを採��した。報じた6日の日経�噞新聞によると、EVの�i��2�茲縫癲璽燭鯑Dり��け時�]20kmでコイルの�屬鯀�行し、給電できていることを確認したという。

中国�x場へのEVにフォードが参入したという記��が8日の日経に掲載されている。中国�x場は、ガソリン�Zの排ガス�敢�を行うよりもEVに切り��えてしまう�気��}っ�Dり早い、という考えが�咾ぁＣ羚駭��Bはエコカーの参入基��を�屬押�EV化を�膿覆靴討い襦Ｆ�本勢では日���O動�ZがEVのリーフを�x場に投入しているが、トヨタも中国でEVの導入を検討していると昨秋表��しており、プラグインハイブリッド（PHV）や�\料電池�Zも含めあらゆるエコカーを検討している。ホンダも20�QをメドにPHVを発売する��画だとしている。欧�Δ任��k気にEV化を進めており、中国�x場のEV化と歩調を合わせている。

参考�@料
1. 小林行�d、「�`�iに��る完���O動運転時代−ルネサスの�O動運転�Zが日本でデモ走行を実施」、マイナビニュース (2017/04/07)