�V�L主導のオープンコンソーシアム、�O動�Z�噞の地図を塗り��える可��性
世�c最�j(lu┛)のEMS（電子�����佗����]サービス）である�V�L�@密工業が電気�O動�Z���]のためのコンソーシアム（図1）を2015�Qに設立していたが、このほどJapan Mobility Show（旧モーターショー）で3人乗りのコンセプトカーを�t��した。電気�O動�Z（EV）を���]するためのアライアンスを組み、オープンなプラットフォームで�O動�Z���]に挑んできていた。
図1 �V�L�@密のブース
�V�L主導のEV���]のためのオープンなアライアンスMIH（Mobility in Harmony）コンソーシアムには、2700社を��える企業が世�c中から参加し、日本だけでも100社以�屬�参加しているという。様々なサプライヤーを世�c中から集め、都�x交通を狙ったコンセプトカー「Project X」（図2）を今�v初めて�t��した。
図2 Japa Mobility Showで見せた3人乗りの�V�LのEV試作�Z「Project X」
これまでに、MIHコンソーシアムの�k�^であるGogoroというスタートアップが電動バイクを開発、2015�QのCESで�o開し、その後�攵�してきた。CES 2020でGlobal Company of the Year Awardを�p賞した同社の電動バイクはバッテリ交換��(sh┫)式を採��している。空になったバッテリパックをバッテリスタンド（図3）に戻し、充電済みのバッテリパックと交換すると、バイクをすぐに走らせられるようになる。Gogoroのサービスは無印良��と共同で開発されたビジネスであり、�OらをBaaS（バース：Battery as a Service）と�}んでいる。このビジネスはサブスクライブ��(sh┫)式で、バッテリスタンドをサブスクライバ（加入�v）が�W(w┌ng)��できるようになっている。
図3 バッテリスタンドでは可動式・可搬式のバッテリパックを�O分で交換できる
今�v発表されたEVも、�w定されたバッテリに、電動バイクで�W(w┌ng)��されていたGogoroのバッテリパックを搭載しており、このパックも交換可�Δ箸覆辰討い襦�このため、容量の�j(lu┛)きな�w定バッテリが��っても、バッテリスタンドまではバッテリパックで動かすことができる。バッテリの�踉��{(di┐o)�`は�w定バッテリが150km、交換可�Δ淵丱奪謄蠅�20kmとなっており、都�x交通の����を狙っている。フードデリバリーやカーシェアリング、�~単な�飩@輸送など向けのクルマとなっている。
MIHコンソーシアムのメンバーにはInfineon Technologiesも含まれており、�O動�Z向けの半導��を供給する企業としての位��を築いているようだ。
今�v、MIHコンソーシアムは早�]、スタートアップのM Mobility社にライセンス供与することが��まった。M Mobility社はインドのIT�j(lu┛)�}Tech Mahindraの�мqを�pけ、MIHコンソーシアムのプラットフォームをベースとしたサービスを�`指し、EVの設��やシステム開発などを提供するという。
なお、Project Xは2024�Qには6人乗り、25�Qには9人乗りのEVをデモするというロードマップを�Wいている。EVは、オープンなコンソーシアム��(sh┫)式で�攵僯�Δ覆海箸��V�Lが証��したことで、これまでの�O動�Zの�噞構�]を、ガラリと変える可��性を�eつようになる。�O動�Z�j(lu┛)国の日本もうかうかしていられない。
